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  • 1 # 星輝650

    攔阻索是蒸汽彈射的技術遺產,主要用於減速,事實上,對於電磁軌道彈射,攔阻索是多餘的,至少不是必須的,電磁軌道,能彈就能攔阻,只是個極性反向反轉的問題,對艦機,可在機身內弄個線圈什麼的,著艦時通電產生磁力,即可拉吸住飛機,使其減速,若沒拉住,也可關掉電開關鬆開磁力,重飛拉起。可以完全擺脫攔阻索繩。

    無索電磁攔阻降落要比電磁攔阻索降落先進簡潔,也柔合的多。

  • 2 # gautier6

    上次應邀,回答了航母電磁彈射的前世今生,簡要地回答了傳統蒸汽彈射系統的缺陷,以及對現代海軍艦載機彈射的限制。也同時回答了航母電磁彈射系統的優勢以及主要技術原理。

    今天簡要地回答一下航母飛機攔阻裝置,或正式地稱作航母飛機著艦裝置。

    在福特級航母之前,包括美國在內,世界上所有的飛機著艦裝置都是採用鋼索機械式阻攔飛機。它是利用鋼索牽引活塞,吸收飛機著艦時產生巨大動能,使飛機在短時間內停止下來。這種傳統的阻攔裝置與蒸汽彈射系統一樣,容積與重量都是非常巨大的,結構複雜,維護難度和費用都很高。

    首先,要回答的是。裝備了電磁彈射系統的航母上,也是必須裝備攔阻裝置,即飛機著艦裝置,甲板上的攔阻形式與傳統攔阻索沒有什麼區別。否則,飛機著艦時就會衝進海里去。

    在美國海軍福特級航母上裝備的飛機著艦裝置,是一種與傳統裝置完全不同的系統,可以說,它與航母電磁彈射系統是一對同生,互相存在,互相協同執行的雙生子,而作用的過程則是反向的。

    我們知道,飛機在彈射時,電磁彈射系統需在瞬間提供巨大的能量,而在飛機著艦時,飛機也同樣產生巨大的動能。飛機著艦阻攔裝置就是透過發電機的執行,把它們收集並存儲起來(即儲能系統的一部分),為下次的飛機彈射提供能源或一部分能源支援。而且,新型飛機著艦裝置採用了全電系統,它的容積與重量大大降低,可靠性與可維護性則大大提高。而且他還是一個綠色高效節能的系統,這個對於航母這樣用電量極大的平臺來說,意義非同凡響。

    因此,新型飛機著艦裝置與傳統裝置比較,還是先進了不少,應該算是一次海軍技術裝備的里程碑。它主要體現於可靠性,反應速度,能量迴圈利用,一體化與模組化結構等。它與電磁彈射系統一道節約出來的空間和重量,也為航母的生命力提供了有效的支援。

  • 3 # 麥田軍事觀察

    這個問題沒有什麼可懷疑的,現代航空母艦必須標配攔阻索,可以說是否安裝,與是否能屬於航空母艦有直接關係,不裝則至多,只能成為輕型航母,絕對沒有資格被稱為:正規航母。

    航空母艦至從出現開始即作為固定翼艦載機的搭載平臺加以使用,從沒有改變過,為了保證艦載機的著陸,航母很早就配備了著艦系統,其主要組成部分之一,為攔阻索,也就是我們在飛行甲板表面上看到的那些鋼纜。

    從航母一出現即開始使用裝置,從來沒有在航母上消失不過,只是技術不斷的升級,那就是電磁攔阻系統。

    它之所以成為標配,原因就是沒有任何裝置可以代替他,無論過去,還是現在固定翼艦載機在著艦時,都擁有巨大的動能,如果沒有攔阻索存在,那麼不可能航母上,安全著陸。沒有就攔阻索就不要稱航母,僅使用垂直起降戰鬥機,那麼作戰效率極低,價值不高了。

    既然無可代替,又怎麼可能討論取消它那?無論是電磁彈射器,還是蒸汽彈射都屬於彈射器系統,屬於航母放飛系統的一部分,攔阻索屬於航母的起飛系統而來說屬於琢建系統,這是兩個不同的系統,它們發揮不同的作用,相互間沒有直接聯絡,是不是電磁彈射航母,與是否使用攔阻索沒有任何關係。

  • 4 # 明天的絢爛

    只要是能起降固定翼飛機的航母,不僅僅電磁彈射航母有攔阻索,滑躍式的也有。飛機降落時的速度要比你想象的要大的多,一般達到140節即70多米每秒,如果沒有攔阻索,艦載機除垂直起降的根本無法在航母有限的跑道上降落。攔阻索一般設計在航母尾部,第一道一般在距離尾部50米位置,然後每10到15米設一道,也就3道。飛機沒勾住攔阻索的要復飛,重新降落。

  • 5 # 亮劍110360326

    有常識的人都知道飛機在降落有風險,大海天氣變化大,飛行員在降落航母前要有充分的時間準備好,確定速度高度氣壓等方面的因素,攔阻索起到很好的減速作用,不然飛機衝出航母可能性較大,作用是很主要的原因之一!

  • 6 # 飛羽兵器

    首先要說這個問題問的其實是關於兩個不同裝備的問題,即電磁軌道彈射器和電磁攔阻系統。

    不同於傳統的蒸氣彈射器,美國已經研製成功並裝備於福特號核動力航空母艦的電磁彈射器,是採用磁電機驅動彈射艦載機起飛的。

    與傳統的蒸汽式彈射器相比,電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、執行和維護費用低廉的優點。

    隨著電磁彈射技術的發展,就出現了最新的電磁攔阻系統,電磁攔阻系統與傳統的攔阻系統最大變化的是不再是壓縮汽缸,而是鋼絲繩捲筒。電磁攔阻沒有液壓活塞及其行走的軌道,而是捲筒帶到一個發電機。當轉子透過不同的電流時,會靈活的產生不同的制動力。

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  • 7 # 叔叔觀天下

    只要不是所有的飛機都採用垂直起降的方式,那麼對於航母來說,都必須要有攔阻索。因為現代航母的飛行甲板基本上也就300多米,想要將一架戰鬥機從時速1000公里在300米左右的甲板上降落,沒有攔阻索是一件不可思議的事情。

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