提到海底隧道，首先要介紹中國於2009年底動工建設，2018年初完成驗收的港珠澳大橋。港珠澳大橋是連線了香港、珠海以及澳門三地的橋樑、隧道工程。大橋全長大約55千米，其中海底隧道約有6.7千米，隧道包含了28節直線段的沉管與5節曲線段的沉管。2017年7月初，港珠澳大橋海底隧道實現貫通。2018年10月24日上午9點，港珠澳大橋正式通車。除此之外，中國的海底隧道還有連線九龍半島與香港島的香港海底隧道、廈門的翔安海底隧道以及青島的膠州灣海底隧道。

世界上的海底隧道也有很多，比較有名的兩條隧道：日本的青函海底隧道以及連線英法的英吉利海峽隧道。

青函海底隧道，連線了日本的本州與北海道，隧道全長大約54公里，其中海底段大約有23公里，目前是世界長度第一的海底隧道。青函海底隧道於1964年5月動工修建，1988年3月13日正式通車，歷時24年。海底隧道的貫通，結束了日本本州和北海道之間只能依靠海運的歷史。

英吉利海峽隧道，也可以稱之為英法海底隧道。顧名思義，這是一條連線英國與法國的海底隧道。隧道於1987年底動工修建，1994年5月通車。隧道全長大約51公里，其中海底段大約有38公里，目前是長度僅次於日本青函海底隧道的世界第二長海底隧道。英吉利海峽隧道的貫通，大大加強了英國與歐洲大陸之間的聯絡。

說點離題的吧，對隧道沒有感性的認識，但一提到海底隧道，首先想到的是英國的泰晤士河底隧道，其實，對泰晤士河底隧道知道的也並不多。之所以會想到泰晤士河底隧道，是因為前幾年曾在報紙上讀到一則與泰晤士河底隧道有關的趣聞，所以，對泰晤士河底隧道留下較深的印象。也許大家對這則趣聞也有興趣，下面就根據記憶，將這則趣聞整理一下，轉述給大家。

據說泰晤士河底隧道竣工的時候，有關的達官顯貴、社會名流應邀出席慶祝活動。慶祝活動結束後，主辦方設宴招待出席慶祝活動的嘉賓，宴會上免不了啤酒、香檳等飲料。當嘉賓們準備開懷暢飲一番時，結果有點令人掃興，本來開瓶後應該泡沫四溢的啤酒和香檳居然平靜如水，幾乎一點泡沫也沒有。大家礙於面子，勉強用了點飲料，宴會就草草收場了，有點不歡而散。當參加活動的嘉賓回到地面時，令人難堪的一幕出現了。喝了飲料的嘉賓肚子裡紛紛傳來爆破聲，肚子鼓得將馬甲都脹開。突如其來的場面弄得嘉賓們不知所措，幸虧裡面有明白人，急忙帶領大家又返回隧道，令人尷尬的現象也就消失了。

出現如此有趣的現象，與大氣壓有關。香檳和啤酒都透過加壓在其中溶解了大量的二氧化碳，在地面上飲用，開啟瓶蓋時，由於氣壓減小，溶解在飲料中的二氧化碳紛紛溢位，產生大量泡沫，泡沫的多少好像是啤酒香檳品質好壞的一種標誌。因為大氣壓與高度有關，隨高度的增加而減小。在二十多米的隧道深處，大氣壓大於地面的大氣壓，致使啤酒香檳中的二氧化碳難以溢位，當人們回到地面時，大氣壓減小，喝進肚子裡的二氧化碳又紛紛釋放出來，自然令人難以忍受。

下面講一個世界上最深的海底公路隧道。

說起挪威，最美最有名的，就要數美麗的峽灣了。然而也正是這些遍佈的峽灣，給當地交通帶來了很多困擾。

據說，旅行的人從南部到達北部，要沿著E39高速，穿越7條壯美的峽灣，經過陸上交通和輪渡數次轉換，整個路途長達1100公里，時間要花費21個小時，十分考驗旅行的耐性。

因此，挪威政府決定，徹底打通西海岸，展開一個濱海高速公路專案。它將穿過一個個峽灣，來往的人不再需要輪渡，透過這條高速，就可以順利透過一個個峽灣。

但由於當地很多峽灣，由冰川侵蝕而成，很深很寬，一般的水上架橋根本行不通，必須採用其他的辦法。

於是，當地斥巨資20億，在博肯峽灣開始了第一個公路專案。他們打算在390米下的海底，修建一條27公里長的海底隧道，名叫羅加蘭海底公路隧道。實際上，它是由兩條海下通道組成，通道里每隔250米有一個緊急出口，每500米會有一個臨時停車道，還配有電話和監控裝置。這條公路可以很好地將島嶼與挪威大陸連線起來。

目前，羅加蘭隧道已經開始動工，但由於難度大，工程量大，預計要2026年才能完工。一旦建成，它將是世界上最深也是最長的海底公路隧道。如果所有的公路都完工，挪威從南到北的時間將會縮短一半。

到那時，不用輪渡，就可以輕鬆暢遊挪威峽灣了！