這兩款車都是德系豪車，哪個更好，可以說蘿蔔白菜各有所愛，這裡我就給題主對比分析，具體怎麼選我只能給建議，關鍵還是本人。
作為寶馬家族中的旗艦SUV，寶馬X7的氣場自然十分強大，家族式的設計也體現的淋漓盡致，精緻且時尚，同時車身的線條設計也呈現出了足夠強大的力量感。
而賓士GLS400目前還沒有換代，車身造型與寶馬X7同屬一個畫風，採用硬朗、大氣的設計理念，但在時尚感上感覺不如寶馬X7。
寶馬X7的大燈採用了扁平式設計，看上去十分犀利，入門級車型配備了LED大燈，而高配車型的遠光采用了鐳射光源，十分具有科技感。
賓士GLS的大燈相比於寶馬X7的設計就有些中規中矩，採用了全LED光源，顯得更加成熟、穩重。
近些年來，寶馬的雙腎性進氣格柵可謂越來越大，新車的定位與格柵的尺寸有著直接的關聯。拋開美醜不談，採用金屬材質設計的格柵質感十分強烈，並且配有主動式進氣格柵技術。
而賓士GLS的中網設計則比價傳統，雙幅銀色飾條是賓士的家族特色，與三叉星車標鑲嵌在一起，有著極高的辨識度。
來到寶馬X7的車身側面，作為一款全尺寸SUV，車身必定十分修長，車頂、腰線採用了舒展式設計，D柱處理也十分到位，符合德系豪華SUV的一貫作風。車身的長寬高分別為5163mm/2000mm/1835mm，軸距3105mm。
賓士GLS的側面與寶馬X7十分相似，但在後側窗拐角的造型有所區別，同時輪眉、腰線的肌肉感更加強烈一些。身的長寬高分別為5130mm/1982mm/1860mm，軸距3075mm。
寶馬X7的車尾尾燈與鍍鉻裝飾件相融合，與BMW7 Series有著異曲同工之妙，看上去顯得十分高階大氣。
而賓士GLS車尾看上去則有些老氣，但好在加入了鍍鉻飾條，優化了尾燈內部結構，使整個車尾看上去不那麼落伍。
進入到寶馬X7的車內，以往寶馬最不擅長的內飾做工在這裡也變成了優勢，在無論是在科技感方面還是豪華感，寶馬X7都要比同級別的GLS強很多。
而賓士GLS則依舊採用了老款GL的內飾設計，雖然材質和做工屬於上乘，但是整體偏老氣，對比寶馬X7並沒有優勢可言。
寶馬X7分為M套裝和豪華套裝，這兩個套裝的方向盤設計也有所不同。
賓士GLS的方向盤造型比較中庸，但好在握感還算不錯。
寶馬X7採用了時下最流行的12.3英寸液晶儀表盤，顯示效果十分出色，同時駕駛員切換駕駛模式時，可以改變不同的顏色。
而賓士GLS由於車型較老的緣故，依舊配備了機械式儀表盤。
寶馬X7的中控屏同樣為12.3英寸，支援觸控與iDrive面板控制，高配車型還支援手勢控制，科技感十足。
賓士GLS採用了8英寸螢幕，僅支援Command控制，而且顯示效果也比寶馬X7相差很多。
寶馬X7的中控區域很有現代感，空調按鍵與多媒體按鍵各佔一排，簡潔明瞭，便於操作。
賓士GLS則採用了比較老式的佈局，除了傳統的空調旋鈕、按鍵，還保留了九宮格數字撥號鍵，很有年代感。
作為一款全尺寸SUV，寶馬X7提供了2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局。
而賓士GLS則只提供了2+3+2一種座椅佈局。
寶馬X7目前在國內市場引入了40i和50i兩個動力的車型，分別搭載了3.0T L6和4.4T V8發動機，其中3.0T L6最大功率340Ps，最大扭矩450N·m，與發動機匹配的依舊是我們所熟知的ZF 8AT變速箱。
賓士GLS目前在售的有350d（柴油）、320、400、500四種動力可選，對標寶馬X7 40i車型的GLS400配備了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率333Ps，最大扭矩480N·m，與發動機匹配的是自行研發的9AT變速箱。
總結：作為寶馬旗下首款全尺寸SUV車型的X7，它的到來必將威脅到賓士GLS的市場地位，同時也將會給整個全尺寸SUV的市場帶來不小的衝擊，而現款GLS也進入到了產品末期，在今年的紐約車展上，賓士已經發布了全新一代的GLS，至於何時引入國內，目前還不得而知。想必在全新GLS到來之前，賓士在全尺寸SUV這個級別中將會有很大的壓力。
這兩款車都是德系豪車，哪個更好，可以說蘿蔔白菜各有所愛，這裡我就給題主對比分析，具體怎麼選我只能給建議，關鍵還是本人。
作為寶馬家族中的旗艦SUV，寶馬X7的氣場自然十分強大，家族式的設計也體現的淋漓盡致，精緻且時尚，同時車身的線條設計也呈現出了足夠強大的力量感。
而賓士GLS400目前還沒有換代，車身造型與寶馬X7同屬一個畫風，採用硬朗、大氣的設計理念，但在時尚感上感覺不如寶馬X7。
寶馬X7的大燈採用了扁平式設計，看上去十分犀利，入門級車型配備了LED大燈，而高配車型的遠光采用了鐳射光源，十分具有科技感。
賓士GLS的大燈相比於寶馬X7的設計就有些中規中矩，採用了全LED光源，顯得更加成熟、穩重。
近些年來，寶馬的雙腎性進氣格柵可謂越來越大，新車的定位與格柵的尺寸有著直接的關聯。拋開美醜不談，採用金屬材質設計的格柵質感十分強烈，並且配有主動式進氣格柵技術。
而賓士GLS的中網設計則比價傳統，雙幅銀色飾條是賓士的家族特色，與三叉星車標鑲嵌在一起，有著極高的辨識度。
來到寶馬X7的車身側面，作為一款全尺寸SUV，車身必定十分修長，車頂、腰線採用了舒展式設計，D柱處理也十分到位，符合德系豪華SUV的一貫作風。車身的長寬高分別為5163mm/2000mm/1835mm，軸距3105mm。
賓士GLS的側面與寶馬X7十分相似，但在後側窗拐角的造型有所區別，同時輪眉、腰線的肌肉感更加強烈一些。身的長寬高分別為5130mm/1982mm/1860mm，軸距3075mm。
寶馬X7的車尾尾燈與鍍鉻裝飾件相融合，與BMW7 Series有著異曲同工之妙，看上去顯得十分高階大氣。
而賓士GLS車尾看上去則有些老氣，但好在加入了鍍鉻飾條，優化了尾燈內部結構，使整個車尾看上去不那麼落伍。
進入到寶馬X7的車內，以往寶馬最不擅長的內飾做工在這裡也變成了優勢，在無論是在科技感方面還是豪華感，寶馬X7都要比同級別的GLS強很多。
而賓士GLS則依舊採用了老款GL的內飾設計，雖然材質和做工屬於上乘，但是整體偏老氣，對比寶馬X7並沒有優勢可言。
寶馬X7分為M套裝和豪華套裝，這兩個套裝的方向盤設計也有所不同。
賓士GLS的方向盤造型比較中庸，但好在握感還算不錯。
寶馬X7採用了時下最流行的12.3英寸液晶儀表盤，顯示效果十分出色，同時駕駛員切換駕駛模式時，可以改變不同的顏色。
而賓士GLS由於車型較老的緣故，依舊配備了機械式儀表盤。
寶馬X7的中控屏同樣為12.3英寸，支援觸控與iDrive面板控制，高配車型還支援手勢控制，科技感十足。
賓士GLS採用了8英寸螢幕，僅支援Command控制，而且顯示效果也比寶馬X7相差很多。
寶馬X7的中控區域很有現代感，空調按鍵與多媒體按鍵各佔一排，簡潔明瞭，便於操作。
賓士GLS則採用了比較老式的佈局，除了傳統的空調旋鈕、按鍵，還保留了九宮格數字撥號鍵，很有年代感。
作為一款全尺寸SUV，寶馬X7提供了2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局。
而賓士GLS則只提供了2+3+2一種座椅佈局。
寶馬X7目前在國內市場引入了40i和50i兩個動力的車型，分別搭載了3.0T L6和4.4T V8發動機，其中3.0T L6最大功率340Ps，最大扭矩450N·m，與發動機匹配的依舊是我們所熟知的ZF 8AT變速箱。
賓士GLS目前在售的有350d（柴油）、320、400、500四種動力可選，對標寶馬X7 40i車型的GLS400配備了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率333Ps，最大扭矩480N·m，與發動機匹配的是自行研發的9AT變速箱。
總結：作為寶馬旗下首款全尺寸SUV車型的X7，它的到來必將威脅到賓士GLS的市場地位，同時也將會給整個全尺寸SUV的市場帶來不小的衝擊，而現款GLS也進入到了產品末期，在今年的紐約車展上，賓士已經發布了全新一代的GLS，至於何時引入國內，目前還不得而知。想必在全新GLS到來之前，賓士在全尺寸SUV這個級別中將會有很大的壓力。