火箭的結構和材料都不是為了在太空中經年累月工作而設計的，這就意味著它們的使用壽命非常短：往往是完成發射任務即可。載人航天用的火箭僅使用10多分鐘就任務結束，高軌任務也僅為數小時。這就意味著：那些成為長期太空垃圾的火箭殘骸，並不穩定。在長期的真空高輻射環境影響下，很容易出現未燃盡燃料洩漏、碰撞甚至結構解體的風險。而這些巨大的太空垃圾一旦解體，可謂是一整個軌道的災難，影響當前甚至後續的所有任務。從某種程度講，這些難以預測和控制的太空事故，是最恐怖的。那麼，這麼多火箭殘骸，該如何處理它們？飛來橫禍：能回收就回收，回收不起要躲得起！火箭一級和整流罩等往往是火箭體積重量最大、最核心也最昂貴的部分，佔據火箭總體成本的80%以上，卻是最早被扔掉的，非常可惜！而且非常危險。
要處理它們，有效的方式有回收。這也是SpaceX、藍色起源、太空梭固體助推器和中國新一代火箭設計時考慮的重點因素。目前，SpaceX依靠這個技術聲名鵲起，不僅能夠依靠一級火箭反推平穩回收，還能利用整流罩降落傘減速滑翔和接駁船大網實現回收，幾乎毫不浪費。
完全棄用。這是世界主流火箭的主要處理方式，由於傳統火箭發動機設計和結構問題，很多火箭根本無法複用，幾乎毫無回收價值，最理想的情況反而是丟掉。但僅有靠海的發射場能實現這一完美主義：例如美國的範德堡空軍基地、肯尼迪航天中心、卡爾維拉爾角，中國文昌，歐洲法屬蓋亞那。
盡力減少殘骸影響。對於蘇聯拜科努爾、普列謝茨克，中國酒泉、太原、西昌這些內陸發射場，則不可能避免飛來橫禍，但可以大大減小它的影響。例如中國在7月26日長二丙火箭發射遙感30組-05衛星時，給火箭一級的級間段安裝了柵格舵，在一級殘骸落地過程中起到穩定姿態和減速的效果，大大減少了殘骸的可能影響區間，成為世界第二個運用此技術的案例，也為中國未來新一代可回收火箭積累寶貴經驗。
火箭的結構和材料都不是為了在太空中經年累月工作而設計的，這就意味著它們的使用壽命非常短：往往是完成發射任務即可。載人航天用的火箭僅使用10多分鐘就任務結束，高軌任務也僅為數小時。這就意味著：那些成為長期太空垃圾的火箭殘骸，並不穩定。在長期的真空高輻射環境影響下，很容易出現未燃盡燃料洩漏、碰撞甚至結構解體的風險。而這些巨大的太空垃圾一旦解體，可謂是一整個軌道的災難，影響當前甚至後續的所有任務。從某種程度講，這些難以預測和控制的太空事故，是最恐怖的。那麼，這麼多火箭殘骸，該如何處理它們？飛來橫禍：能回收就回收，回收不起要躲得起！火箭一級和整流罩等往往是火箭體積重量最大、最核心也最昂貴的部分，佔據火箭總體成本的80%以上，卻是最早被扔掉的，非常可惜！而且非常危險。
要處理它們，有效的方式有回收。這也是SpaceX、藍色起源、太空梭固體助推器和中國新一代火箭設計時考慮的重點因素。目前，SpaceX依靠這個技術聲名鵲起，不僅能夠依靠一級火箭反推平穩回收，還能利用整流罩降落傘減速滑翔和接駁船大網實現回收，幾乎毫不浪費。
完全棄用。這是世界主流火箭的主要處理方式，由於傳統火箭發動機設計和結構問題，很多火箭根本無法複用，幾乎毫無回收價值，最理想的情況反而是丟掉。但僅有靠海的發射場能實現這一完美主義：例如美國的範德堡空軍基地、肯尼迪航天中心、卡爾維拉爾角，中國文昌，歐洲法屬蓋亞那。
盡力減少殘骸影響。對於蘇聯拜科努爾、普列謝茨克，中國酒泉、太原、西昌這些內陸發射場，則不可能避免飛來橫禍，但可以大大減小它的影響。例如中國在7月26日長二丙火箭發射遙感30組-05衛星時，給火箭一級的級間段安裝了柵格舵，在一級殘骸落地過程中起到穩定姿態和減速的效果，大大減少了殘骸的可能影響區間，成為世界第二個運用此技術的案例，也為中國未來新一代可回收火箭積累寶貴經驗。