LED車燈暴近兩年才火暴起來的，由於它是按照鹵素燈燈絲髮光位置來研製的，LED發光的同時會發出大量的熱，大部分熱只能透過燈珠背面的導熱材料傳遞走，所以兩顆燈珠背面就會有距離，這個距離就會導致燈的發光點不像鹵素燈燈絲那樣360度全方位發光，安裝到總成後穿過透鏡後會有部分燈光發散，不能聚交到正常（鹵素燈照射）的位置，加上穿過透鏡後會有部分光損失，這樣就照不遠。

原車自帶的光學透鏡對發光點要求非常嚴格，這也是汽車廠家對車燈供貨商要求認證的原因，

如果發光點變了，那照射出來的光型肯定不好，所以改裝後效果不好!

效果可以與原裝鹵素燈80%相似，近光沒問題，切線分明，且鋪光效果很好；遠光相對要散一些，沒那麼集中，但完全能接受。

我是18年10月改的LED大燈，JEEPCompass，原車那個鹵素燈太太太暗了，是在忍受不了那種蠟燭般的照明效果，最後決定改了。

說說原理吧，為什麼是80%相似於鹵素燈的效果呢？

因為現在LED大燈發光位置（燈珠位置）都是比著原來相同介面的鹵素燈來做的。遠光相同道理，沒太大區別。示意圖如下：

需要注意點就是，建議你選擇LED大燈的時候，選擇單顆燈珠的(不推薦COB燈珠，市面上大多數COB光源都是中國產的，質量參差不齊；也不推薦多顆LED燈珠的，因為發光點比較分散，會影響出光效果)。

但單顆燈珠由於功率大，會出現熱量集中問題。

這個也不需要太擔心，只需要選擇好的燈珠品牌（通常CREE是大功率燈珠的鼻祖，選它準沒錯）就沒問題的，這些燈珠肯定是做過嚴格的L80光衰測試的。

另外就是一定要帶主動散熱的LED大燈，也就是帶風扇輔助散熱的，這樣可以有效控制LED大燈整體溫度，因為這個溫度關乎到LED大燈的光衰，LED的特性是工作溫度越高，光衰越快，就是說LED燈一直處於高溫工作狀態的話，過不了多久亮度就降低了。

購買時，可諮詢商家風扇是否為磁浮風扇，這種風扇壽命長，且靜音。

很多人會覺得改了LED燈後，容易出現炫光，影響對向來車視線，產生交通隱患。我想說的是如果有原車帶鹵素燈透鏡，這些擔心真的是多餘的。

更換LED需要安裝透鏡，成本很高

將原車鹵素燈改為LED燈，需要改進整個燈泡系統。LED安裝不規範，會出現過熱，導致亮度衰減甚至突然熄滅，市場上LED產品質量參差不齊，故障率較高。

原來的鹵素燈變為LED後，發光點會發生變化，具體取決於原裝燈泡是否配備了透鏡。在原始燈透鏡或反射碗未改變的情況下，照射範圍和角度改變，並且燈的照明效果劣化。 LED色溫比較高，亮度高，流明度高，但照度距離短。車外的車燈非常明亮，但乘坐公共汽車後距離很短。

低成本LED在市場上具有普遍的質量，而優質產品的價格偏高。普通消費者很難接受花上萬元改個燈。此外，在重新安裝LED燈時也有許多故障，如果遠近光沒有透鏡，安裝LED會造成明顯的散光，嚴重的，影響夜間行車。

原車鹵素燈那是設計好了的，你換了，發光點改變，透鏡或者反光碗又不變，就導致了照射範圍和角度變化，效果變差。

最後就是色溫問題了，led是色溫是比較高的，亮度大，流明高，是目前的主流趨勢。

所以，我的建議是，要麼不換，要麼就去改燈的地方瞭解清楚了，找一款比較適合自己就好。

如果原車透鏡質量好，換泡就行，但有的原車透鏡透光率不好，就看你對燈光要求多高了。通常原車透鏡有雙光透鏡，還有近光透鏡+遠光碗。只換泡又便宜又省事。要求高就要開殼了，現在流行這麼改，改成雙光透鏡+LED遠光炮（有條件的改鐳射模組）。就是成本太高。我的車還好原車就帶雙光透鏡+獨立遠光，我把雙光透鏡改了氙氣泡，獨立遠光改了LED泡。又便宜又好，氙氣泡改雙光透鏡成本低亮度好，獨立遠光改了LED泡（一定要科瑞燈珠的否則亮度不夠），記住獨立遠光一定不能用氙氣泡，氙氣有延時，變遠光有延時對安全有大隱患，切記切記，看到過很多車主獨立遠光改氙氣，只能說這種人不懂改燈。可以不改但不能瞎改。什麼快啟，改獨立遠光都是扯蛋。優於我只改了泡一對氙氣100多+一對LED泡300，大概400多就下來了，用了4年了質量很好。