目前所有搭載本田1.5T發動機的車型都不建議考慮，前段時間鬧得沸沸揚揚的機油門事件雖然風頭已經漸漸過去，但是本田在釋出會上已經承認這臺發動機在設計階段就存在缺陷，這就意味著不是簡單召回更換零部件就能解決的，何況到最後本田也沒給出具有完全說服力的解決方案，如果實在喜歡的話，建議最起碼過了這個冬天再說，當然了，南方溫和氣候的地區問題不大。

本田Accord搭載的這臺1.5T渦輪增壓發動機分為高低調校兩個版本，最大功率分別為177馬力、194馬力，峰值扭矩分別為230牛米、260牛米，匹配CVT無級變速箱，動力引數上表現不錯，實際動力和燃油經濟性也得到了車主們的廣泛認可，不過至於機油到底有沒有增多現在還沒有太多具備參考意義的反饋，只能說到目前為止有個別車主發現，而且依然是北方車主居多，但不是很嚴重。或者，題主可以重點考慮2.0L混動版本，無論是質量穩定性還是動力表現，還有燃油經濟性都在同級別名列前茅，就是稍微有一些貴。

能問出此問題的朋友想必是較為關注汽車行業，對本田的機油門事件有一定的瞭解。的確，同樣的1.5T，在CR-V和CIVIC以及AVANCIER上都翻車了，那麼在Accord上會出現同樣的問題嗎？這是大家面對一款設計運動年輕化的產品心動想要購買時，都會有的一點擔心。

目前關於本田第一代1.5T發動機機油增多的原因網上眾說紛紜，但是究其原因，也是廠家官方宣佈和召回改進的方向，那就是：發動機熱機速度過慢。

東本的召回方案是針對機油增多現象的第一代1.5T發動機進行升級發動機ECU軟體，升級CVT變速箱TCU軟體，更換空調控制單元，更換散熱器下水管總成等一系列動作加快發動機機油升溫，讓混入的汽油儘快揮發，透過曲軸箱通風系統吧會發出來的油氣匯入氣缸再次燃燒掉，從而避免機油增多。

而搭載在全新Accord上的是代號為L15BN的第二代1.5T引擎，與第一代相比重新設計了氣缸蓋、新增的水套冷卻液隔板、全新的下水管總成都在針性的解決發動機暖機慢的問題。同時出廠的第二代1.5T發動機ECU已經經過了升級，在冷機工況下能夠增加噴油濃度，讓冷卻液儘快升溫。

確實針對性的決絕問題，確實會在原理上能較好地解決第一代1.5T發動機上可能出現的機油增多問題。但是實際效果如何，快訊君保持謹慎的態度，具體的效果等度過今年的冬季大致就會揭曉。

本田1.5T發動機機油增多這個問題確實有，但不同地區，用車環境不同機油增多現象差別很大，有的車增加比較明顯，有的就沒有什麼問題，所以不能一概而論，不過還是有增多的機率的。如果你比較在乎這個問題就不要選了，以免買了後悔，如果你不在乎這個問題，最多也就是多換幾次機油而已，沒有什麼大不了的。