汽車陡坡緩降功能在行駛中開啟使用、在特殊冰雪路面不建議使用。

謝謝邀請，汽車陡坡環境功能並不是一種特別先進有多高大上的配置，其功能只是一個軟體控制程式，作用為【自動減檔制動+ESP自動介入剎車】，這兩種功能人工操作完全可以實現，陡坡緩降只是ESP車身穩定系統衍生出的一項功能。

使用過程中每一次想要使用陡坡緩降就要點一次開關，開啟之後每一次剎車即會關閉該功能。

開啟之後變速箱自動擋會將檔位控制在1擋、手動擋需要駕駛員手動掛入一檔並鬆開離合器踏板，之後啟用發動機制動功能（等於手動降檔制動）；在坡度過陡導致車速明顯加快發動機制動不能有效減速時，ESP會再次啟用ABS綜合輪速感測器、橫向感測器、轉角感測器等資料實時判斷是否進行全輪剎車，或對某一個或幾個輪胎單獨或組合制動進行減速且保證車身姿態的穩定。

使用注意事項：陡坡緩降功能開啟後駕駛員只需要控制方向盤，剎車踏板和油門踏板不能踩，兩個踏板踩其一則會瞬間取消陡坡緩降功能，對於新手而言接管車輛不及反而可能加劇車輛失控。

陡坡緩降是一項不錯的功能但也要善於使用，正常路面或者非鋪裝越野路面可以正常使用，但冰雪溼滑路面不建議使用這一功能。

電控系統不可能做到絕對可靠，冰面的輪胎附著力太低，發動機制動力度稍強一些或ESP透過剎車片制動過於明顯即使有ESP也有可能導致車身側滑失控。

在這種極端路面下還是要以人工駕駛為主防止車控失控接管不及，在冰雪路面行駛需要保證正常路況下3~5倍的安全距離、之後頻繁的輕踩剎車以及延時逐級降檔才能保證車輛不失控。

電子配置方便了駕駛行為，但並不適合所有路況或所有駕駛員，駕駛還是要去體驗人和車的結合感受、體驗操控帶來的最直接反饋資訊。個人觀點、僅供參考。

行駛中在陡峭的下坡路面上需要額外製動時，鬆開油門和剎車踏板，透過按下陡坡緩降控制開關，陡坡緩降系統就開始介入工作。

不同品牌的SUV或越野車，陡坡緩降系統工作條件會有差異，其原理都差不多。當陡坡緩降控制系統啟用時會自動施加平穩制動，以便在不操作制動器的情況下，控制在陡峭溼滑的下坡或越野路面上以較低的行駛速度。以日產為例要啟用陡坡緩降控制系統，必須滿足以下所有條件：

1、將變速箱換到前進檔或倒檔。

2、將智慧 4x4 模式開關轉到鎖止模式，並以低於 25 km/h (15 MPH) 的速度駕駛車輛。

3、將陡坡緩降控制開關按到“ON”位置。

當陡坡緩降控制系統長時間連續工作時，車身穩定控制系統執行器的溫度可能會升高，陡坡緩降控制系統可能會暫時停止工作，必要時需踩下制動踏板以減慢車速。

謝謝邀請！陡坡緩降這個名詞有一部分人不是很瞭解，這個配置大多數在越野車SUV的車型比較常見。雖然常見但是很多人並不瞭解它的工作原理，只知道，下坡時使用，具體怎麼用，是在車子行駛中，按下控制鍵還是在停車後使用啊？答案不一？我就從它的工作原理及其定義上讓大家先了解下。陡坡緩降系統主要是結合發動機制動和ESP、ABS系統的共同作用的結果，當你開啟陡坡緩降功能之後，變速箱就會把速度維持在發動機的最低轉速，車輛利用發動機制動的功能，將車子速度維持在最低的範圍內；如果坡道很陡，發動機制動不足以控制車子的速度，這時候ESP、ABS系統就會聯合起來工作，透過高頻率的“點剎”，控制車輛平穩地將車速降低到安全範圍內。

陡坡緩降也叫斜坡控制系統，使駕駛員能在不踩制動踏板制動的情況下平穩的透過陡峭的下坡路段。根據速度需要，制動裝置自動控制各個車輪的速度，把車子控制緩慢而可控的形式速度的安全值之內，這時候駕駛人員可以集中精力操作方向盤。陡坡緩降系統必需在進入陡坡前就設定好，以便駕駛人員精力集中在方向盤上，不會導致一些新手駕駛員手腳慌亂，由於在陡坡路況中，任何不當的踏板操作都可能引發失控的危險，例如踩剎車會令輪胎鎖死打滑、踩離合器會失去引擎剎車等。所以 陡坡緩降開關 在設定後，駕駛員就要放開油門踏板、剎車踏板，如果你是手動擋的車，這時也不能才離合器。這樣陡坡緩降功能才會有效。所以請大家注意的是，此開關要在下坡前設定好。個人觀點，歡迎指導。