特斯拉好日子才剛剛開始吧。

特斯拉的Model3在2018年銷售和交付數量井噴，這僅僅是在北美市場。2019年特斯拉剛剛拿到了歐洲一些國家的准入證，這預示著特斯拉Model3即將在歐洲大規模交付，所以全球佔有率還有進一步攀升，與此同時，特斯拉在中國上海的整車工廠正式開工，中國客戶已經可以下訂單了，預計年底前就可以小規模交付了，這都僅僅是Model3一個車型。

就在今天馬斯克推特宣佈ModelS和ModelX的75D兩個車型馬上要停產了，將會升級為續航能力更強的車型，這都說明特斯拉在進一步明確產品線以適應不同需求的消費者。

此外，行車型ModelY和皮卡在2019年也許會退出原型車，這都可能是引領市場的新爆點。

再有，特斯拉的太陽能屋頂和儲能牆也開始進行產能爬坡大量開拓市場了。

綜上，如果說2018年是特斯拉盈利的元年，那麼接下來的2019年將是特斯拉開疆拓土佔領更大市場的繼續。

2018年對於特斯拉來說，堪稱是非常成功的一年。根據價值兄瞭解，過去一年間，特斯拉實現了Model 3的量產，並實現了周產量5000輛的目標；以及在中國建廠的最終確認。儘管特斯拉有裁員，以及遭遇了幾次事故，但總體來說，這一年對於特斯拉來說是非常關鍵和歷史意義的一年。

一月

特斯拉在2018年開始打造Model 3的展示車隊，為許多預定者提供親自看車的機會。在美國的各處商店，人們都在駐足欣賞。

二月

在當時，Model 3的產量情況並不是那麼重要，但它確實幫助特斯拉將總產量突破至30萬輛電動車。更瘋狂的是，特斯拉花了大約15年時間才達到這一資料，而它卻要在接下來一年內再次完成30萬輛電動車的生產。

三月

2018年，特斯拉的電動卡車Tesla Semi進行了一次遠途測試。當公司的執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣佈Tesla Semi將從內華達州的超級工廠Gigafactory 1行駛到加州弗裡蒙特時，人們才見到了Semi的廬山真面目。

四月

特斯拉在2017年推出了太陽能屋頂系統，原計劃是在2018年開始進行量產和安裝，但是最終並未如期進行。只有一部分員工和客戶完成了太陽能屋頂系統的安裝。

四月，第一位客戶家的太陽能屋頂系統安裝完成並啟動執行。

五月

在Model 3獲得安全評級之前，現實生活中開始出現了一些安全事故。五月，一輛Model 3發生了嚴重追尾事故，但據車主表示，Model 3的表現“令人感到不可思議”。最終，Model 3在安全效能方面獲得了五星評級。

六月

六月，埃隆·馬斯克宣佈在公司進行重組之際，特斯拉將辭退9%的員工。這一宣告讓公司內的員工大感震驚，反對者稱特斯拉要完蛋了。然而，他們錯了。

七月

七月，特斯拉Model 3的周產量達到5000輛，員工為此舉辦慶祝活動。不幸的是，特斯拉無法在數月內連續保持這一週產量。

八月

有越來越多的Model 3開始上路，一些新車主們開始充分利用特斯拉的Autopilot。一位特斯拉Model 3的車主表示，“Autopilot幫助自己避免了一場潛在車禍”。

九月

九月，特斯拉Model 3在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的各個指標下都獲得了五星安全評級。特斯拉稱Model 3是碰撞致傷率最低的車型。

十月

在車主翹首以待近數月之後，特斯拉正式推出了版本9.0的軟體升級包，並透過影片簡單向公眾展示了新功能。這是特斯拉在兩年多內最重大的一次軟體更新。最終，特斯拉還在9.0版本的更新中推出了Navigate on Autopilot。

十一月

十一月，特斯拉提高了Model S和Model X基礎車型的價格，並且削減選項以簡化產品陣容。這是2018年Model S和Model X發生的為數不多的調整。

十二月

除了汽車以外，2018年也是特斯拉能源及其澳洲Powerpack電池儲能系統取得諸多進展的一年。在澳洲執行的第一年時間裡，該儲能系統幫南澳洲節約了4000萬美元。