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  • 1 # Hello溫哥華

    特斯拉好日子才剛剛開始吧。

    特斯拉的Model3在2018年銷售和交付數量井噴,這僅僅是在北美市場。2019年特斯拉剛剛拿到了歐洲一些國家的准入證,這預示著特斯拉Model3即將在歐洲大規模交付,所以全球佔有率還有進一步攀升,與此同時,特斯拉在中國上海的整車工廠正式開工,中國客戶已經可以下訂單了,預計年底前就可以小規模交付了,這都僅僅是Model3一個車型。

    就在今天馬斯克推特宣佈ModelS和ModelX的75D兩個車型馬上要停產了,將會升級為續航能力更強的車型,這都說明特斯拉在進一步明確產品線以適應不同需求的消費者。

    此外,行車型ModelY和皮卡在2019年也許會退出原型車,這都可能是引領市場的新爆點。

    再有,特斯拉的太陽能屋頂和儲能牆也開始進行產能爬坡大量開拓市場了。

    綜上,如果說2018年是特斯拉盈利的元年,那麼接下來的2019年將是特斯拉開疆拓土佔領更大市場的繼續。

  • 2 # 科技公司價值

    2018年對於特斯拉來說,堪稱是非常成功的一年。根據價值兄瞭解,過去一年間,特斯拉實現了Model 3的量產,並實現了周產量5000輛的目標;以及在中國建廠的最終確認。儘管特斯拉有裁員,以及遭遇了幾次事故,但總體來說,這一年對於特斯拉來說是非常關鍵和歷史意義的一年。

    一月

    特斯拉在2018年開始打造Model 3的展示車隊,為許多預定者提供親自看車的機會。在美國的各處商店,人們都在駐足欣賞。

    二月

    在當時,Model 3的產量情況並不是那麼重要,但它確實幫助特斯拉將總產量突破至30萬輛電動車。更瘋狂的是,特斯拉花了大約15年時間才達到這一資料,而它卻要在接下來一年內再次完成30萬輛電動車的生產。

    三月

    2018年,特斯拉的電動卡車Tesla Semi進行了一次遠途測試。當公司的執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣佈Tesla Semi將從內華達州的超級工廠Gigafactory 1行駛到加州弗裡蒙特時,人們才見到了Semi的廬山真面目。

    四月

    特斯拉在2017年推出了太陽能屋頂系統,原計劃是在2018年開始進行量產和安裝,但是最終並未如期進行。只有一部分員工和客戶完成了太陽能屋頂系統的安裝。

    四月,第一位客戶家的太陽能屋頂系統安裝完成並啟動執行。

    五月

    在Model 3獲得安全評級之前,現實生活中開始出現了一些安全事故。五月,一輛Model 3發生了嚴重追尾事故,但據車主表示,Model 3的表現“令人感到不可思議”。最終,Model 3在安全效能方面獲得了五星評級。

    六月

    六月,埃隆·馬斯克宣佈在公司進行重組之際,特斯拉將辭退9%的員工。這一宣告讓公司內的員工大感震驚,反對者稱特斯拉要完蛋了。然而,他們錯了。

    七月

    七月,特斯拉Model 3的周產量達到5000輛,員工為此舉辦慶祝活動。不幸的是,特斯拉無法在數月內連續保持這一週產量。

    八月

    有越來越多的Model 3開始上路,一些新車主們開始充分利用特斯拉的Autopilot。一位特斯拉Model 3的車主表示,“Autopilot幫助自己避免了一場潛在車禍”。

    九月

    九月,特斯拉Model 3在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的各個指標下都獲得了五星安全評級。特斯拉稱Model 3是碰撞致傷率最低的車型。

    十月

    在車主翹首以待近數月之後,特斯拉正式推出了版本9.0的軟體升級包,並透過影片簡單向公眾展示了新功能。這是特斯拉在兩年多內最重大的一次軟體更新。最終,特斯拉還在9.0版本的更新中推出了Navigate on Autopilot。

    十一月

    十一月,特斯拉提高了Model S和Model X基礎車型的價格,並且削減選項以簡化產品陣容。這是2018年Model S和Model X發生的為數不多的調整。

    十二月

    除了汽車以外,2018年也是特斯拉能源及其澳洲Powerpack電池儲能系統取得諸多進展的一年。在澳洲執行的第一年時間裡,該儲能系統幫南澳洲節約了4000萬美元。

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