寶馬X3的外觀，其實挺耐看的，大小適中。內飾方面中控臺所有的東西都朝向駕駛員這邊，有一定的角度傾斜，這也正體現了寶馬的駕駛精髓。空間滿意，駕駛或者乘坐空間都很舒服度，如果後排空間能夠再大一點會更加完美。座椅高低可調節腰部也有支撐調節還是不錯的。動力沒很不錯，稍有不足就是油門稍微深踩發動機就會咆哮，過於敏感。對於一款4.65米的車子來說，四驅和動態減震無論什麼樣的道路都能從容應付。定速巡航，前後雷達都有的了，安全還是不錯的。idrive作業系統很好用，美中不足的就是音響有點不給力。北京純市區代步的話，14個是免不了的，高速上90KM/H是最省的。個人感覺座椅舒適度有待提升。但是隔音效果很好，胎噪小。寶馬X3在動力方面，這款車搭載的是2.0t的高低功率發動機。其中高功率最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛米，在傳動系統方面，與之匹配的是八速的手自一體變速箱。一直以來，在同級別車型中，寶馬的動力表現都是可圈可點的，相比於自己的勁敵奧迪和賓士，寶馬也是有著很大的優勢的。相信這款車真的投入量產以後，一定會佔領很大的市場份額，讓自己的同胞兄弟感到壓力。

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寶馬x3是一款運動型suv，上市之初因為定價過高而且普遍加價，落地價格已經超過進口車型所以被廣大消費者吐槽，同時，25i和30i車型的差價過大，低配車型沒有價效比，高配車型價格太高，所以28i車型就與消費者見面了，動力、配置介於25i和30i之間，但價效比無疑是最高的。

這款車的優點很多，外觀就是寶馬x3的一大亮點，非常適合年輕人駕駛，高速行駛下的胎噪、風噪做得非常不錯，車內比較安靜。雖然說低配車型動力一般那也只是和自身對比的，雖然2.0T低配車型僅有184匹，但是官方給出的百公里加速資料可以進入9秒內，高功率車型官方給出的百公里加速資料為6.8秒，非常給力。除了動力之外，操控從來都是寶馬的特長，對於底盤的運動調校讓駕駛者可以得心應手享受駕駛的樂趣。

作為X3車主，評價下啊，首先外關時尚，年輕，其次動力強勁，28i的，提速推背感很強，空間沒有那麼小，滿足家用，我身高一米八，坐在後排沒有感覺那麼擁擠，隔音效果挺好，缺點座椅有點硬，剎車踏板很油門踏板顯得有點高，習慣了就好了，最不滿意的地方就是剎車，剎車效果真心覺得差，打算改剎車卡鉗，還有就是在20碼左右，拖拽感很厲害，不舒服，目前就這麼多

寶馬x3m運動外觀設計相當時尚有活力，前臉雙腎經典，燈組閃亮有辨識度，下咧唇格柵犀利，側面稜線清晰，光影效果突出，尾部厚重頓實，雙邊大排氣很有檔次。

動力方面，28i搭載一臺2.0t中功率發動機，引數為165千瓦，310牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.6秒左右，加速感覺相當充盈，轉速爆發區間1400轉-5000轉，不管是初段還是後段都儲備充盈，超車輕快遊刃有餘，爆發力十足。

底盤懸掛結構前雙球節後多連桿，調教紮實穩健，支撐硬朗，韌性不俗，過彎側傾較小，轉向裡精準，開起來相當靈動，樂趣不俗。舒適度上也還不錯，只不過防爆胎偏硬。走爛路時還能感覺到一些衝擊，多少會影響駕駛體驗。

內飾方面，整體做工用料紮實，大面積軟性包裹和木紋飾板很有檔次，摸起來手感上佳，懸浮式大屏尺寸10.25英寸，顯示清晰，功能齊全，可以觸控也可以透過旋鈕操作，人機互動便捷，12.3英寸全液晶儀表可以調節多重顯示模式，酷炫程度較高，皮質運動方向盤握感上佳，非常厚實。

這臺車的缺點。一是後排空間一般。二是前排儲物能力一般。三是坐墊偏硬。四是沒有安卓手機互聯。五是低速有點頓挫。六是剎車偏軟。