其實這個問題很好解決的 庫存車一般車輛出廠10個月到12個月都是庫存車，也有說3個月的叫庫存車，可是這個對純進口車輛是不實用的 純進口車漂洋過海到當地4S最快也要3個月所以把出廠3個月的車說庫存車顯然站不住腳。再有鑑別庫存車很好看的 第一看車輛銘牌這個是無法更改的 第二看玻璃年份 第三看輪胎日期 第四看優惠力度 一般庫存車優惠力度比較大 優惠幾萬到幾十萬都有可能，切莫貪小便宜，汽車價格要結合當地情況多對比，多看。汽車玻璃看日期如圖這個可以斷定為18年上半年生產。輪胎看數字 後兩位代表年份 前兩位代表周如圖可以斷定輪胎是07年第39周 在加上車輛銘牌 就能準確的分辨是不是庫存車了，一般新車出廠日期和玻璃日期不能超5個月超出這輛車最好不要買，特別是18年和19年相交的時候，假如後期你想出售收二手車的會以你更換過玻璃為由壓低價格。買庫存車要自細看這些日期和漆面 原廠漆面和人工噴漆是有區別的 庫存車一般都有瑕疵只不過多少而已，如果真的想便宜購買庫存車 必須讓4S做全面檢測並更換電瓶，質保這些都要簽字蓋章，以免後患

在4S店，會將商品車的庫齡分為3個月內、3-6個月、6-12個月進行劃分分類。這樣的分類不是因為庫齡對車輛本身有什麼影響，而是財務為了計算資金佔用而做。一般超過3個月庫齡的車，財務會提出預警，告知銷售部門要儘快出售，加緊資金回籠，超過6個月的在庫商品車就會列入長庫齡清單，一般超過6個月未被售出，也就意味著該款車型喜歡的人不多，較難出售。

但是問題就來了，4S店每家店投入的成本高，所以大部分的4S店把庫存車都停在室外的大型停車場、存放點。日曬雨淋之下，無論是外部的漆面，還是內部的電瓶、電線肯定會有一定程度的老化。

而且，4S店銷售潛規則中就默認了，會把庫存車當商品車賣，再加上一定的優惠價格，吹得消費者天花亂墜，最後買回去，可能一兩個月沒事，但是開個一年半載，同樣的商品車可能沒事，但你的庫存車，到你手上的時候已經算一臺半舊車了，你說能不出問題嗎？

為什麼怕買到庫存車？庫存車真的不可以買嗎？

庫存車業內公認為其分三個等級，僅論車而言等級越低越值得入手。

第一級庫存車多指自出廠時間計算達到3~6個月，這一級別的庫存車和剛落地的新車幾乎沒有區別，最多是在停放階段漆面在日曬雨淋下是已經加速了老化，需要做的是落地後即開始漆面的保養。一級庫存車的價格往往會有10個點左右的優惠，優惠後還是值得選擇的。

第二級庫存車指時間為6~12個月，這一級別的庫存車問題比較多，首先發動機機油因長時間停放在戶外有氧化變質的可能，其次長時間停放在同一位置不動可能會對輪胎的胎壁位置造成變形同時加速老化，其次漆面的老化程度也比較嚴重；不過這類車平均會有20個點左右的優惠，價格足夠低且能夠更換相關配件的話仍值得選擇。

第三級庫存車指庫存時間超過一年，三級庫存車以上問題都會有而且只會更嚴重，其次車身底盤有可能存在生鏽的問題；雖然不是二手車但實際車況不一定比二手車更好，汽車不是開壞的而是放壞的。所以嚴重庫存車有些品牌會以比同年份二手車高不很多的價格出手，能接受這些不足的話價格可以體現出價效比。

不過換個角度看問題的話這些車都不值得入手，車市預冷各大汽車品牌都在針對性調整，價格結構在逐漸走低，其次還有購車、置換、下鄉等多種補貼的刺激。在多重鼓勵政策下應該熱銷的品牌不會有庫存車，而能夠出現大量嚴重庫車的品牌一定是冷門車，選擇冷門車則要面對維保成本高、保值率低的問題。

所以庫存車間接說明了該汽車品牌的負面問題，除非價格能低到抵消後期的用車成本，否則庫存車及其品牌確實是令人望而生畏的。當然喜歡冷門品牌則另當別論，有些冷門車實際品質並不低，只是在車市殘酷的競爭中缺少競爭的手段而已。

總結：庫存車是否應該選擇需要綜合品牌偏好、產銷量、市場佔有率等資料綜合分析，一定要選也要拿到合理的價格。

附加說明：進口車6個月左右不屬於庫存車，部分車輛從海運階段到報關流程完成、最終到經銷商處，時間有4~6個月是很正常的，供參考。

中中國產三個月，進口六個月，超過這個時間就算庫存了，庫存本身沒毛病，但是可以用庫存問題來砍價，砍多少看你怎麼談了，超過一年的也沒毛病，提車換下機油就行了

最主要是因為庫存車的存放環境。一般汽車經銷商都會在店的周邊租一塊空地，部分還會在店的樓頂或者停車場來存放還未銷售的新車。當汽車長時間靜止停放時，各種油液就會變質，太陽暴曬會加速橡膠件老化及漆面損傷，淋雨後電子元件受潮損壞，電瓶放電殆盡後受損，輪胎長時間固定與地面接觸會造成失圓，灰塵堆積容易堵塞各種散熱孔和排水孔，內飾長時間暴曬且不通風，橡膠、塑膠和皮質面板座椅等等都會老化。一句話概括“長年停駛最傷車”。所以在買車的時候，要儘量避免買到庫存車。一般在主駕或副駕B柱下方，都會貼有汽車的出廠銘牌，上面標有生產日期，可根據時間推算是否為庫存車。