爬爬網-發動機搗缸的常見原因有以下幾點： （1）零部件本身存在質量問題，會造成發動機在使用過程中連桿斷裂。常見的有連桿材質不良，製造質量低劣；在鍛造過程中產生缺陷；連桿杆身油道加工偏斜，使油道在連桿小端孔處形成臺階，造成應力集中而使連桿折斷；異物進入汽缸內引起連桿變形，使缸套失去正常的導向作用，引起連桿折斷；熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發動機執行中出現斷裂，水等異物進入汽缸內，活塞無法正常壓縮，引起連桿變形，使缸套失去正常的導向作用，引起連桿折斷。 （2）活塞銷製造質量差、有微裂紋而引起應力集中；或者是活塞銷與銅套間隙過大，導致活塞銷竄出，使活塞連桿組運動失去控制；發動機工作時活塞銷承受較大的交變衝擊載荷而引起疲勞折斷；活塞銷孔中心線同活塞縱向軸線的垂直度不符合標準，工作時活塞銷因承受一個彎曲力矩而過早折斷，活塞銷折斷後，連桿小頭將缸套或機體搗穿。 （3）氣門杆折斷，氣門彈簧折斷，氣門鎖片磨損後脫落，致使氣門掉入汽缸中引起搗缸。 （4）完好的連桿如果在物流過程中因受外力而產生輕微彎曲變形，裝配過程中未及時發現，長期使用也會使連桿變形量增大，最終發生疲勞斷裂。 （5）裝配不當，漏裝零部件，如修後裝配時漏裝了活塞銷孔卡環，工作中活塞銷就會竄出，將活塞或連桿拉斷而引起搗缸；在旋緊連桿螺栓後忘掉用鐵絲或開口銷將其鎖住，致使工作中連桿螺栓鬆脫。 （6）連桿螺栓扭矩不規範。因連桿螺栓是細牙螺紋精製而成，杆程較長，當螺帽扳到應有緊固程式後，若再加力扳緊仍可扳動。常見很多操縱者往往因怕螺栓鬆動，裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太瞭解，認為越緊越好；不按螺栓規定的力矩用扭力表扳手旋緊，而是憑經驗用大扳多人一齊用力，有時為能趕上螺栓於螺母的銷孔串到一起而多旋半圈，致使螺栓承受過大的拉應力而產生拉伸變形。 （7）緊固連桿螺栓用較長的加力杆，裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現拉伸變形，使之在衝擊載荷的作用下因過度
爬爬網-發動機搗缸的常見原因有以下幾點： （1）零部件本身存在質量問題，會造成發動機在使用過程中連桿斷裂。常見的有連桿材質不良，製造質量低劣；在鍛造過程中產生缺陷；連桿杆身油道加工偏斜，使油道在連桿小端孔處形成臺階，造成應力集中而使連桿折斷；異物進入汽缸內引起連桿變形，使缸套失去正常的導向作用，引起連桿折斷；熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發動機執行中出現斷裂，水等異物進入汽缸內，活塞無法正常壓縮，引起連桿變形，使缸套失去正常的導向作用，引起連桿折斷。 （2）活塞銷製造質量差、有微裂紋而引起應力集中；或者是活塞銷與銅套間隙過大，導致活塞銷竄出，使活塞連桿組運動失去控制；發動機工作時活塞銷承受較大的交變衝擊載荷而引起疲勞折斷；活塞銷孔中心線同活塞縱向軸線的垂直度不符合標準，工作時活塞銷因承受一個彎曲力矩而過早折斷，活塞銷折斷後，連桿小頭將缸套或機體搗穿。 （3）氣門杆折斷，氣門彈簧折斷，氣門鎖片磨損後脫落，致使氣門掉入汽缸中引起搗缸。 （4）完好的連桿如果在物流過程中因受外力而產生輕微彎曲變形，裝配過程中未及時發現，長期使用也會使連桿變形量增大，最終發生疲勞斷裂。 （5）裝配不當，漏裝零部件，如修後裝配時漏裝了活塞銷孔卡環，工作中活塞銷就會竄出，將活塞或連桿拉斷而引起搗缸；在旋緊連桿螺栓後忘掉用鐵絲或開口銷將其鎖住，致使工作中連桿螺栓鬆脫。 （6）連桿螺栓扭矩不規範。因連桿螺栓是細牙螺紋精製而成，杆程較長，當螺帽扳到應有緊固程式後，若再加力扳緊仍可扳動。常見很多操縱者往往因怕螺栓鬆動，裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太瞭解，認為越緊越好；不按螺栓規定的力矩用扭力表扳手旋緊，而是憑經驗用大扳多人一齊用力，有時為能趕上螺栓於螺母的銷孔串到一起而多旋半圈，致使螺栓承受過大的拉應力而產生拉伸變形。 （7）緊固連桿螺栓用較長的加力杆，裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現拉伸變形，使之在衝擊載荷的作用下因過度