凱迪拉克CT5已經上市半個月左右了，目前這款車也交出了上市首月的銷量資料，為2955輛，對於一款剛剛上市的新車來說，這個銷量資料還是比較不錯了，畢竟目前豪華品牌B級車的競爭壓力還是非常大的。

從售價方面來說，27.97萬的起售價還是比較合理的，畢竟凱迪拉克的品牌價值不如BBA，所以在指導價方面，略低於BBA的做法是非常明智的，不過目前奧迪A4L和賓士C Class的優惠幅度都非常大，實際的售價要比凱迪拉克CT5還要便宜不少。

凱迪拉克CT5的主要競爭優勢就是動力和配置，這款車的動力是比較出色的，全系都是2.0T發動機和10AT變速箱，最大馬力達到了241匹，比BMW3 Series和賓士C Class的入門車型要強得多，另外美系豪華品牌的內飾用料也比較厚道，配置也比較齊全。

從目前的市場環境來看，凱迪拉克CT5的實際售價還是比較高的，畢竟奧迪A4L的2.0T中配的價格也只要26萬，所以對比來說，還是奧迪A4L的價效比更高，不過凱迪拉克一向都有比較大的優惠幅度，相信再過半年或者一年，凱迪拉克CT5的實際售價也能降到23萬左右，那麼價效比會更加出色。

凱迪拉克CT5在不久之前正式上市了，相比預售價的28-34萬，正式的官方指導價降了300元，為27.97-33.97萬元。那麼這個定價到底如何呢？我們今天就來聊聊這個問題。

在CT5所處的這個豪華品牌中級車細分市場當中，長期以來一直是BBA霸佔著絕對領先地位，而且這個市場份額一直是賓士C Class、BMW3 Series以及奧迪A4L所壟斷的，那我們就來看看他們這三臺車的定價如何。

賓士C Class目前的官方指導價為30.78萬-47.48萬元，BMW3 Series的官方指導價為29.39-40.99萬元，而奧迪A4L的官方指導價則為28.68-40.18萬元，可以看出在入門車型的價格對比方面，凱迪拉克CT5和這三臺車相差不大，特別是和奧迪A4L的差距已經在1萬元以內。但是在高配車型上，CT5和這幾款車相差比較大，考慮到CT5全系只有一種動力總成，並且全系都沒有四驅車型，僅僅只靠一些內飾配置差異無法拉開價格差距的，因此在高配車型上CT5的價格顯得還是非常有價效比的。

當然，在現在的市場上，並不是只有BBA的車型，同級別的車型還有在本次廣州車展上剛剛亮相的全新沃爾沃S60，這臺S60的預售價為28.7-38萬元，入門版車型和凱迪拉克CT5的定價非常接近，而頂配車型則高出不少。但是我們需要的是，S60的動力選擇比較多，從T3到T5可選，其中T3為1.5T三缸車型，而T4的入門版車型預售價則為30.5萬，因此相比之下，CT5的定價還是要比S60更為合理的。

目前市場上的車型很多，有賣得很好的車型，也有乏人問津幾乎快要退出市場的車型，我們且不說那些銷量不好的車型定價合理不合理，但是熱銷的車型一定是最終價格非常合理的，因為只有消費者願意掏出相應的預算來買這臺車才能代表這臺車真正成功。

很多人會說，賓士的車定價很高，但是也依舊賣得好，這是不是這臺車定價不合理呢？其實不然，一臺車的價格當中不光包含了產品的價格，還有品牌溢價，當你的品牌溢價夠高的時候，整臺車的價格就會相應的水漲船高，而只要消費者能夠接受，那麼這個價格自然就是合理的。

對於CT5來說，其實最大的挑戰並非來自於競爭對手，而是來自於前輩和品牌本身，這臺CT5是來 接XTS和ATS-L的班的，因此這個時候接近30萬元的起售價就有點不合適了，考慮到其前輩們大幅優惠過後實際只要20多萬元的落地價，在其達到八折的市場優惠之前，這臺CT5的價格都算不上合理。

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凱迪拉克作為二線豪華品牌，定價自然要低於一線豪華品牌bba，也要把自己和普通合資品牌區分開來，它的定價介於普通合資品牌和bba之間，凱迪拉克品牌車型的定價一直都是高開低走，水份比較大，終端售價相對來說便宜，ct5上市不久，現在正處於擼羊毛期，能擼一個算一個，不建議現在入手，等它價格打八折再入手比較合適。