我敢肯定的說，希望秒茫

1.在那個價位可以選擇很多的進口車和合資車

2.紅旗車在國內的價格油耗的口碑也不算很理想

3.中國產車的質量也是槓槓的

所以價格希望親民才利己，國貨雄起

我們先來看看一汽集團董事長徐留平怎麼評價紅旗的：紅旗作為一汽集團第一號的任務，必須把這份責任扛起來。2019年第一季度，紅旗銷量1.33萬輛，同比增長超過780%；2018年，紅旗3.3萬輛，同比增長近7倍。今年1至4月，中國一汽的銷量，收入和利潤都有一定程度的增長，其中紅旗實現了近10倍的增長。

我對紅旗還是比較看好，有人說紅旗品牌底蘊不夠，我恰恰認為紅旗最大的資產就是品牌，自主品牌裡沒有紅旗的底蘊，合資品牌也沒有紅旗的民族內涵。

以前紅旗出了一些“辣雞”產品，確實讓大家生氣，要把這樣一個代表民族的品牌毀了。但只要要品牌還沒倒，產品轉型還來得及，這是技術層面的事情，只要管理層按市場規律辦事，應該不會差。

今年幾款爆款車型已經看出紅旗可喜的變化，正在向年輕，時尚，潮流方面轉變。這個方向是對的，並且轉型成功後“時尚+民族”的特質對標合資品牌也將是中堅力量。

再來說三大件，目前三大件的門檻已經不高，只要有決心，憑背靠一汽集團的大樹，換裝三大件也許不出半年的事。

關於大型SUV，紅旗HS7對標物件主要是合資，品牌Q7、Touareg，其他車型先且不說，因為品牌基因和產品形態比較近似。從價格上講HS7佔絕對優勢，別說什麼高階定位、品牌、面子之類的廢話，我一朋友Q7運動版買一年，今年打算賣掉，買家開價30萬，面子在哪兒呢？所以，HS7必將脫穎而出，我們一起來看市場表現。

作為華人，我對紅旗有著特殊的情感。紅旗hs7從外觀到內飾設計，我都是很喜歡的。因為上市時間太短，部分小毛病還待市場發現。不過以一汽的技術底蘊，如果用心去做，相信不會太差。這點在h7上可以提現出來。

外觀還是很霸氣的，符合華人的審美。我是90後，像我這個年紀的人，除了受到家庭薰陶，可能很少會有人作為首選。不過也沒有關係，畢竟人家定位就不是給年輕人做的車。

遺憾的是，到現在也沒有見過實車，不知道那條紅色進氣格柵在夜晚是否可以點亮。本人還是喜歡可以點亮的，但一定要控制好亮度，如果亮度太亮，肯定會給人一種汽配城的感覺，亮度一定要均勻。

很多車評人，和影片都介紹了內飾，以及做工。沒有接觸過實車（畢竟只是鍵盤俠），就不做敘述了。

hs7在中大型SUV裡面想要出彩，個人感覺還是有些難度的。以下觀點，僅代表個人。

第一：品牌競爭力。

在自主品牌裡紅旗是最有資歷做豪華車的品牌，但與合資對手相比並不佔有過多優勢。雖然是大型中大型SUV，但個人認為最大的競爭對手為豪華品牌的中性SUV。（畢竟價格相近）從品牌力度，與後期的保值率來說都相對落後於對手。而與豐臺HIGHLANDER相比，雖然品牌力度是有，但口碑的缺乏也是會受到影響。

第二：油耗問題

在網上聽到不少網友猜測油耗回較高。如果拿40w左右的合資車來比，肯定油耗會出奇的高。但紅旗定位為豪華中大型SUV，與同級別豪華品牌中大型SUV相比，預估油耗也會偏高一些，但應該不會超過15%（個人猜測）。

第三：準客戶人群

首選如果我有40w購車計劃，一定會購買hs7，僅僅是因為情懷。但拋去情懷二字，用理性思考，我可能不會選擇中國產車。因為40w購買的車選項很多，如果要空間，我覺得AVANCIER是一款不錯的車，而且可以買到頂配，越野可以選擇PRADO，B格可以選擇ABB旗下的中型SUV。而且我上面說到的這些車，從口碑，做工，到車輛保值率，都會高於紅旗。如果沒有記錯紅旗是5年免費保養，但花費40w購買汽車，保養費用個人認為並非極其重要。

結論：紅旗hs7在過程中大型SUV中，可能會有不俗的表現。但放眼整個市場，表現預計會比較一般，不會太過出彩。

注：本人只是一個車迷，並非車評人。接觸的車輛可能連車評人一週的數量都不及。所以以上內容，全部為部分車評人的描述，與自己分析所得，不具備參考意義。期待專業汽車媒體的解答。