不能是聽別人說EMGRAND EC7比榮威i5好，要自己去試一下才知道好與壞，本人就是榮威i5的車主，開了這麼長時間了，感覺還可以，非常不錯。榮威還是比較省油的，EMGRAND EC7內飾品控做的是可以，但是車的空間相比較是小了點，EMGRAND EC7空間小、油耗高，車沒有什麼特別的長處為什麼在中國產車裡站的比重比較大呢?原因:

一、還是要歸功於吉利EMGRAND EC7的銷售，有著很好的銷售渠道和銷售方式，看了這麼家汽車，只有吉利的銷售一直堅持不懈的向你推薦買吉利車，直至你買到車為止（不一定最後是買吉利車吆）說明吉利的銷售。

二、最最大的重點，吉利的水軍真的厲害，吉利水軍是中國產車裡不能比的。

如果榮威的銷售也像吉利那樣銷售量回是槓槓的。

榮威的車子是可以，個人感覺。

我對這兩臺車太熟悉了，公司的公車就有這兩款，我駕駛過的全新EMGRAND EC71.5L CVT向上互聯版和榮威i5 1.5L 4G自動朗豪版和你簡單說說我的駕駛感覺。看的出來你比較關注操控，那我就從動力、轉向助力還有底盤懸架三個角度來說吧，首先這兩款車都是配的1.5L 自然吸氣發動機，變速箱也都是 CVT 變速箱，基本上駕駛的整體傾向方面我覺得EMGRAND EC7和 i5還是差不多的，都是偏向於舒適，CVT 變速箱嘛，起步、提速之類的你都會感覺非常平順，沒有 AT 變速箱的那種頓挫。

公司的全新EMGRAND EC7

不過雖然都是 CVT 變速箱，實際上還是有些區別的，全新EMGRAND EC7用的是進口的比利時邦奇的CVT，邦奇公司曾經是德國採埃孚旗下的一員，專業生產變速箱，主要供應沃爾沃、寶馬等品牌。而榮威i5採用的是上汽自行研發的CVT，所以從本質上EMGRAND EC7的變速箱要更好更靠譜點。

全新EMGRAND EC7的 CVT 變速箱

在實際駕駛中也是如此，就我的感覺來說也是認為EMGRAND EC7的 CVT 響應速度會更及時，而且比榮威的變速箱更能瞭解我的意圖，比如我踩EMGRAND EC7的油門，踩下去多少，EMGRAND EC7就能給我反饋回來多少動力，這種感覺特別好。而榮威 i5就差一些，基本是不管你踩下多少，它只是在按照它自己的邏輯來輸出，比較死板，踩少了沒動力，稍微再多踩一點油門，動力又會來的太多，就是大概這種感覺，不好控制。

全新EMGRAND EC7底盤懸架

然後再說說底盤調校方面，全新EMGRAND EC7和榮威i5都是6、7萬元價位的車，所以懸架的配置大致相同，都是用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁的底盤懸掛，先說一下全新EMGRAND EC7吧。

個人覺得EMGRAND EC7的底盤調教明顯走的是歐系風格，有支撐、有路感的同時，濾震更輕柔。在慢速過不平路面時可以把顛簸很有效的弱化掉，並且這整個過程一點兒也不生硬，即便坐在後排，你也不會因為不是獨立懸掛而感到不適，和我開過的合資車已經不相上下了，而且急加速的時候非常穩，這點是相比榮威 i5區別最大的地方。

榮威 i5底盤懸架

不是說榮威 i5的懸架有多差，正常駕駛情況下基本上也還可以，軟硬適中，但是濾震性沒有EMGRAND EC7的感覺好。但最主要的問題是我覺得榮威i5的懸架有些發飄，尤其是起步急加速的時候特別明顯，你會覺得車輪開始跑偏，方向不受控制，而不是直線再跑，這個如果你有機會試駕的時候你可以感受一下，我覺得還是挺危險的，尤其是在雨雪天，很容易發生打滑現象。

最後說一下方向盤的助力系統，EMGRAND EC7和 i5都是電子助力，但是調校的風格不一樣，榮威 i5是比較輕盈，女生不費力氣也能駕馭，但是有利有弊，比如跑高速的時候方向盤就會發飄，就比較費力了，因為你要始終修整方向，稍微一放鬆車頭就偏了。EMGRAND EC7則完全不一樣，轉向的阻尼感很不錯，你不碰它的時候它能穩定的很好，轉向力度中性，市區和高速行駛都表現不錯。這就是我對兩款車在操控方面的感覺，總的來說，我認為還是全新EMGRAND EC7的總體操控水平更高一些，榮威 i5畢竟是新車，不可能像EMGRAND EC7這樣已經有10年的積累，所以如果你在意操控的話，還是選全新EMGRAND EC7更靠譜！