現款Cruze的外形是美版設計，這代Cruze的白車身和底盤等，在同級別車裡邊，可以算是比較高的水平。Cruze的安全性、操控性以及製造工藝都不錯。底盤極限操控雖然不如AXELA和FOCUS那樣的靈巧，但至少也要強過COROLLA和十代CIVIC。

Cruze的動力和操縱還是不錯的。通用從來就不缺好的發動機，只是自家生產的自動變速箱拖後腿，所以，雖然Cruze車型的動力足夠，但因為自動變速箱的關係，會讓你感覺起步肉或者是急加速的時候，有慢一拍的感覺。

跟同級車相比，現款Cruze的槽點還有:

遠近光燈都是鹵素的，頂配才有日行燈；內飾塑膠感太強，胎噪和風噪較大；B柱有點寬，拐彎時稍影響視線；剎車位置有點彆扭，需要你去習慣；然後，油耗稍微有點高，當然，這個只要你不是經常激烈的駕駛，油耗也能控制到合理的水平。

最後，由於Cruze的外觀不如VERANO大氣穩重，內飾也沒有VERANO的好看豪華，再加上最近VERANO的價格一直在下探，所以購買VERANO的人越來越多，相對壓榨了同門Cruze的銷售空間。

雪佛蘭Cruze，改款整容後，徹底從“肌肉男”變成“娘炮”，美系車硬朗的外觀變成了目前的柔美。剛剛上市初期的Cruze被稱為經典，一點兒都不過分，外形非常陽剛霸氣。和同時期的福特FOCUS，長期霸佔銷量榜榜首，現在這兩兄弟都是風光不在，FOCUS更是令人大跌眼鏡，18年3月倆兄弟銷量排名：總的來說，通用的車是好車，別克在NVH方面在同級別中可以說算是響噹噹的，同屬通用旗下的雪佛蘭，相信也差不到哪裡去。

不得不說的是通用自動變速箱，“一腳油門下去思考人生兩三秒”，真實寫照。好好的車，讓自動變速箱拖了後腿。

題主有意新款Cruze的話，前提是外觀能接受，建議去試駕，試試通用自動變速箱邏輯是不是有所改觀。當然，車無完車，Cruze在其他方面，緊湊級別，已無明顯短板！

1、2017款、2018款Cruze是雪佛蘭旗下的一款緊湊型轎車，分為兩廂和三廂車型，搭載1.4T和1.5L動力，匹配6擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合變速箱，最大馬力為150/114ps，最大扭距240/146n.m。17、18款Cruze較16款車型在車身尺寸和軸距上有所提升，外觀更加運動和精緻，在配置變化不大。

2、17、18款Cruze在雪佛蘭品牌轎車裡面，銷量中等，使用者口碑不錯，質量反饋較少，主要質量問題集中在發動機異響、抖動，車身附件及電器等方面，車主反映Cruze較好的方面有空間大、油耗低、操控不錯，反映不好的有動力肉、用料粗糙、胎噪大等問題。

3、根據網友大資料反饋，2017、2018款的Cruze有穩重大氣、隔音效果好、時尚動感、座椅舒適、底盤好等優點，但是也有噪音問題、舒適性差、動力疲軟、內飾材質差缺點。車無完車，Cruze作為一款緊湊型轎車，整體表現比較平均，小毛病也不多，在這個價位價效比突出。

這是我最近接手修理的17款18款Cruze

17款1.5L自動，車輛過兩年後儀表臺附近異響，尤其冬天時，冷車啟動，過顛簸路面異響聲音很大，有幾天打轉向燈時咯咯異響。

17款1.5L自動先鋒天窗版發動機聲音異常，響聲很大，冷車啟動噪聲非常大。

17款1.5L先鋒版當天第一次開車，冷車啟動，一擋二擋三擋掛擋困難生澀，熱車後適當好轉，但仍能感覺到生澀。6擋掛入後會跳到空擋，小機率可成功掛入不跳擋。

17款1.5L手動先鋒版我的車是2017款手動先鋒版，近一年一擋起步的時候半離合的時候發動機抖動，不是個人油離配合的問題，起步完成後一切正常，包括掛其餘擋都沒事，只有一擋。

18款320自動先鋒天窗版發動機氣缸蓋與機體連線處有液體滲出跡象。

18款320自動先鋒天窗版兩側大燈入水，N擋轉D擋低速起步，偶爾踩油門沒反應（有時連踩2次都沒反應）

18款新科魯車目前有4個問題，1，油泵嗡嗡聲太大2，怠速時發動機倉裡有樸嗒嗒的聲音很大，3，車只要動起來就有類似於電動三輪過後的聲音或軸與軸磨擦的聲音，4，冷車啟動走開時加油有嗒啦啦的聲音，車熱後就沒了。

特此申明一下，我只是列舉下我修過的Cruze，車都免不了出問題。