長株潭城際西環線一期工程，實際上就是長沙地鐵三號線的延伸線， 起於湘潭北站，終於山塘站（不含），線路全長約17.13km，其中地下段長約6.66km，高架段長約9.50km，過渡段長約0.97km，共設車站8座，地下站4座，高架站4座，換乘站2座，湘潭北站與滬昆高鐵進行換乘，學士路站與規劃5號線西延線進行換乘。

長株潭城際軌道交通西環線一期工程設北津車輛基地一座，選址位於潭州大道以西、滬昆高鐵以北地塊內，北津站引出出入線進入車輛基地；設主變電所兩座，分別為洋湖垸主變電所和北津主變電所；控制中心接入杜花路控制中心；採用地鐵B型車6輛車編組，初期、近期最高執行速度為80km/h，遠期最高執行速度為120km/h；在清風路站預留北延至長沙西站（西環線二期）方向線路條件，湘潭北站預留南延至湘潭站方向線路條件。

長株潭西環線工程由長沙和湘潭兩市共同出資，由長沙市軌道集團有限公司和湘潭九華經濟建設投資有限公司共同組建的湖南長株潭軌道交通西環線建設有限責任公司掛牌揭牌儀式在洋湖車輛段舉行，並在9月26日的時候舉行了動工儀式。就在前幾天，省發改委批准了建設概算資金95.8億，這標誌著西環線工程離正式開工不遠了。

西環線專案雖然還打著長株潭城際鐵路的名頭，實際上和株洲並沒什麼關係。由於地理關係原因，長沙大王山片區和湘潭九華開發區，地鐵三號線引出連線更方便，這也是西環線能夠最先開工的重要原因。而連線湘潭北和株洲西的城鐵聯絡線路尚處在前期規劃階段，目前來看，開工還遙遙無期。儘管如此，這次西環線的開工，可以看做長株潭城市群一體化的實錘動作，期待以後有更多實際行動，推動長株潭城市群一體化。

長株潭城際西環線一期工程初步設計概算獲批95.8億

長株潭城際軌道交通西環線一期工程（長沙地鐵3號線南延線）工程一直都牽引著湘潭長沙兩市市民的心。7月6日，由長沙和湘潭兩市共同出資，由長沙市軌道集團有限公司和湘潭九華經濟建設投資有限公司共同組建的湖南長株潭軌道交通西環線建設有限責任公司掛牌揭牌儀式在洋湖車輛段舉行。在9月26日的時候該專案舉行了動工儀式，接著也有官方回覆預計年底正式動工，現在又到了11月底，長株潭城際軌道交通西環線一期工程（長沙地鐵3號線南延線）有了新的動態，11月26日，湖南省發改委官網釋出《關於長株潭城際軌道交通西環線一期工程初步設計概算的批覆》。

批覆內容

湖南省發展和改革委員會關於長株潭城際軌道交通西環線一期工程初步設計概算的批覆湘發改基礎〔2019〕801號

長沙市、湘潭市發展改革委：

報來《長沙市發展改革委關於審查長株潭城際軌道交通西環線一期工程初步設計概算的請示》（長髮改報﹝2019﹞382號）、《湘潭市發展改革委關於審查長株潭城際軌道交通西環線一期工程初步設計概算的請示》（潭發改﹝2019﹞432號）收悉。結合《省住房城鄉建設廳關於長株潭城際軌道交通西環線一期工程初步設計的批覆》（湘建許可﹝2019﹞332號）和《省重點建設專案事務中心關於評審的報告》（湘重點﹝2019﹞4號）等相關意見，經研究，批覆如下：

長株潭城際軌道交通西環線一期工程（專案程式碼：2019—430104—53—01—016361）初步設計概算編制基本合理，概算數量與設計數量基本相符，造價檔案組成符合相關規定。經審查，核定該專案初步設計概算總額為958820.18萬元（含同步實施費用34903.71 萬元），較可研批覆估算增加8820.18萬元，增幅0.93%。

特此批覆。

湖南省發展和改革委員會

2019年11月25日

此次省發改委對於長株潭城際軌道交通西環線一期工程初步設計概算的批准，預示著這條連線九華和長沙大王山片區的交通大動脈離正式動工不遠了。我們期待2023年，在九華坐著城鐵去長沙購物、旅遊，在長沙坐著城鐵去九華走親訪友。屆時湘潭九華必將成為宜居宜業宜遊的好地方！

長沙地鐵3號線南延線開通運營後，長株潭軌道交通線網客流預計將會大幅增長，沿線的大王山商圈、九華經濟區商圈等都隨著客流的增加經濟而日益活躍。不僅如此，地鐵強大的聚合力，也帶動周邊房地產、物業等老牌經濟實體發展以及創造了更多的機遇。長沙地鐵3號線拉通至湘潭北站之後，將會給湘潭九華帶來新的商業經濟發展奇蹟！