這個問題呢，給你做一個解答，這款車發動機噪音的是有一些大，過了磨合期了，你換全合成機油會有一定的減小，但並不會本質的改變，是他整個的設計造成的。

我想降低發動機噪音，我們來講解一下發動機噪音的形成它噪音主要有幾部分，

一部分發動機的噪音是氣門的聲音就是啪啪啪的，這種聲音節奏感比較強，但是聲音不會太大。

第二部分呢，就是這種可能有皮帶的聲音，他有皮帶帶動電機，有時候的噪音會比較大，這種的話也很好處理

第三部分呢，就是有時候有高壓泵，這個汽油泵油的聲音也能聽出來，他是那種大大的想

四部分是發動機的各種零部件的摩擦和磨損造成的，這個是發動機的主要的背景噪音，它的發出聲音是嗚嗚的聲音。這種聲音是最難消除的，因為發動機的各個摩擦表面非常大面積，他之間的噪音呢，是非常讓低沉。這部分噪音是發動機最重要的也是形成摩擦力的主要原因，你的噪音大了，這個車本身的油耗也會增加，因為噪音是摩擦力的一種直接直觀表現。

要想改善這個，造這種噪音，需要把發動機的摩擦力降低，要想降低發動機的摩擦力呢，單純的使用潤滑油的效果很微小，應該是發動機的各個金屬表面的光潔度降低，這個是非常難以做到的，在以前的科學技術呢，很難達到。隨著科技進步，現在已經能夠使金屬表面的光潔度降低，那麼我們看一下一款新的科迪亞克，在發動機修復之前和修復之後，它的噪音，你可以反覆對比一下，非常明顯。

這種新車在首保之前就做了益飛特特引擎修復，把金屬表面光潔度增加了，那麼這個時候才徹底的解決了摩擦力，使發動機的摩擦力降低了，75%，同時更節油，而且發動機未來的故障率會降低很多。

在對比兩個新增之前的新增之後，噪音的變化你反覆對比，一聽就能感覺到噪音的改變，這種修復對車的作用是非常好的，而且能夠節油保護髮動機

上班兒了，影片是發動機保護前的噪音，那麼我們再對比一下，發動機保護之後，他的造型改變非常明顯。

大家一定要對比，反覆的聽噪音降低，而且呢，噪音變得更細更清晰，說明各摩擦點之間的阻力減小，發動機運轉的阻力減小，一定會借有，還會保護我們的愛車，基本上可以做到100萬公里，都不需要大修。

首先，現代汽車工業生產的發動機在工藝上已經很成熟了，而且出廠前就經過冷磨合了（正常運轉測試），所以不存在磨合問題~

第二，新車所謂的磨合是發動機變速箱等實際路況的初期使用階段。發動機因積累的積碳等，聲音只會越用越大（相對）。新換的機油以後，聲音也會變大（機油是有效能曲線的，最佳效能的時候，發動機聲音才會小一點）~

第三，發動機自身，車身的靜音保護等，都是取決聲音大小的因素~

其實你說的這個問題在這個價位裡的車基本上都差不多，主要原因其實不單單是發動機噪音大，而是車輛的隔音效果不好也有很大關係，因為車輛價格低所以廠家就不能在隔音方面下成本，所以發動機的噪音就會進到車內，如果把這個發動機放到CAMRY裡噪音就會小很多，所以不要奢望磨合期以後噪音會低，想噪音低一點你可以試試用全合成機油，噪音會低一些。

你好：

做了首保以後會下降的、因為出廠都用的是粘度比較高的機油，怕你激烈駕駛，這樣可以有效的防止對發動機的損傷。但是同樣帶來的就是摩擦力變大，接踵而來的就是聲音加大。所以過了首保機油的粘度降低以後聲音會變的輕很多。

第二點要提醒就是，你要確定這是哪裡響，是氣門還是發動機，如果是氣門，那去4S店讓維修師傅檢視一下。

祝你用車愉快。

不要過於擔心，發動機聲音“大”，不知道你是溫度認為她大的，是你自己判斷的還是有老師傅給你說聲音大？自己是否有這個判斷能力。

發動機聲音大與小，不在於是高低配，一般車子發動機都是一樣的，只是附加的配置多與少。

確定一下是跑起來聲音大，還是怠速和跑起來聲音都大，與相同的車子比較一下，確定是不是真的大，如果真的大了，多找幾個修理廠讓有經驗的老師傅聽一下，是哪裡的問題，不要盲目去四兒子哪裡，那裡的師傅經驗未必就很高。讓修車廠的老師傅確定完了，再去找四兒子。

磨合期一般5000-8000，如果車子6發動機真的聲音大，提早去四兒子那裡，可不敢託。磨合期過了換上好點的機油，聲音可能會要小一點（對於正常車子來說）。