不知道你的預算如何。我心中適用的各級別標杆如下：x5，空間寬敞操控得心應手，價格相對gle實惠。低一級x3和發神。x3與x5同理，就是價格貴點。發神勝在正宗越野車的乘坐感，雖然四驅系統有所閹割，不過價格合適。再低半級Forester/crv，雖然這兩個車取向迥異。再低一級豐田奕澤/Qashqai，實力平均沒有短板。

便宜的有江鈴馭勝，h5。稍貴的有五十鈴牧遊俠，三菱勁暢，Grand Vitara。在上一檔就是山貓首選。在提升一個檔次就是牛頭系列，銀子充足的話～PRADO，陸巡，酷路澤...

一、準備好錢

二、預算多少錢

三、中國產哈佛H9、馭勝S350、大通D90等中國產...進口外資汽車豐田系列的瞭解一下、途達、patrol也可以瞭解一下等等。

四、你的工作性質很重要關鍵到你車車實際用途。

五、買車一定要有耐心別急，定好車、選擇好配置很重要。

：我的是新款哈佛H9目前快3萬公里了沒毛病✔

既然要越野車，那從哈弗H1到勞斯萊斯Cullinan的一眾承載式車身城市SUV就只能排除了，既然要5座那從鈴木Jimny（4座)到蘭德酷路澤（8座)也只能放棄了。沒辦法我就是這麼認真。

一、入門級

HOVER H5，越野車中的沙僧，非承載式車身+低扭放大分時四驅+後橋機械限滑差速器的緊湊型硬派越野車，十萬出頭的價格量足事兒少，沙場老將技術成熟久經考驗，保有量大好修好賣，還要啥腳踏車。

二、進階級

福特Everest，低調並強大著，非承載式車身+低扭放大全時四驅（多片離合器極限效能有侷限，但這個價位也只能如此)+後橋電控牙嵌差速鎖+電子限滑的中型硬派越野車，實際越野能力強悍，福特的駕乘品質加持只要二十多萬。劣勢是同價位配置較低，銷量較小。

哈弗H9，中國品牌越野車的巔峰之作，非承載式車身+帶低扭放大的適時四驅（雨雪溼滑路面實用性＞分時四驅，但極限效能相對較弱）+後橋電控多片離合器式限滑差速器+電子限滑，實際越野能力出眾，二十萬出頭買到中大型硬派越野車價效比強大，估計以後會越賣越好，需要的只是時間的驗證。

日產途達，非承載+低扭放大分時四驅+後橋牙嵌式差速鎖+輪間電子限滑的中型硬派越野車，硬體不錯，可以說滿足很大部分越野需求了，價格也來到二十萬出頭，自然吸氣發動機動力較弱但勝在平順輸出。爭議主要在於使用後輪鼓剎+某些情況下爬坡不能降檔，介意者慎重，不過據說賣得相當不錯。

五十鈴牧遊俠，非承載+低扭放大分時四驅+後橋機械限滑差速器+輪間電子限滑的中型硬派越野車，同樣二十萬出頭可得。劣勢是柴油車，保有量小，介意者慎重。

三、升級之選

吉普Wrangler，硬派越野的精神領袖級存在的中型分時四驅硬派越野車，但愛它也要容忍它的缺點，例如克萊斯勒一貫名聲不佳的可靠性、較差的駕乘體驗、較差的密封性等。新款動力總成由大V6+5AT“升級”為四缸2.0T+8AT有得有失也許現代越野車真不需要自然吸氣了吧或者是對公路效能的妥協。硬體方面有非承載式車身，多片離合器式中差+低扭放大分動箱實現“智慧切換兩驅四驅”，前後牙嵌鎖+輪間電子限滑，越野能力不用懷疑，盧比肯車型可放大4倍的低扭和可斷開的前橋更使其越野精神領袖的身份名實相副。給你五十幾萬的裸車款，你是買PRADO還是買Wrangler，這是個問題。

現在大多數省份還限皮卡，福特F150就不提了。

四、頂級

賓士G Class，你大爺永遠是你大爺級別的中大型全時四驅硬派越野車。非承載+三把牙嵌鎖+電子限滑+低扭放大近三倍+原裝700毫米涉水深度+超強接近角離去角透過角+高離地間隙，還有賓士的強大動力輸出，你質疑它的越野能力就是在對抗人類常識。但你也不得不容忍它的高售價以及因此導致的“開著百萬豪車去越野”的境況，還有它不能使用低標號燃油帶來的限制。不過有一句話說得好：“土豪請隨意”。

有人或許會說PajeroPRADOpatrol被你吃啦？可你萌不是要五座麼？（手動鬼臉）