飛致250和猛鷙190X如果比發動機效能表現可以說是一目瞭然，但如果比舒適性還真有點不好說，畢竟舒適性和車架結構，懸掛表現，輪胎抓地力等多方面因素有關，所以只能是根據引數在下結論。五羊本田猛鷙190x 座椅高度795mm,軸距1355mm,最小離地間隙160mm,整備質量141kg,前輪胎型號110/70-17,後輪胎140/70-17。飛致250 座椅高度800mm,軸距1360mm,最小離地間隙180mm,整備質量154kg,前輪胎100/80-17，後輪胎130/70-17。
以上是兩款車型的一些車型引數，從中可以看到在軸距，透過效能，整備質量方面猛鷙190x都要遜色一些,但好在這款車的輪胎要大一圈，所以它的抓地力將會好於飛致250。
懸掛配置方面這兩款車裝配的都是前順置減震器，後中央減震器，而車架也都採用的是鋼管編織式，只不過飛致250使用的是雙搖籃結構，而猛鷙190應用的是跨接菱形車架。
車架上的差異帶來的實際騎行感受，在兩款車型上並不明顯，但它們的車型結構會造成兩款車型不一樣的駕乘舒適性，五羊本田猛鷙190X因為是拉力車的車身結構,所以長途騎行過程中它的抗疲勞作用就會比較明顯一點，加上輪胎的抓地力比較給力，所以長途騎行猛鷙190X會舒適一些。
飛致250和猛鷙190X如果比發動機效能表現可以說是一目瞭然，但如果比舒適性還真有點不好說，畢竟舒適性和車架結構，懸掛表現，輪胎抓地力等多方面因素有關，所以只能是根據引數在下結論。五羊本田猛鷙190x 座椅高度795mm,軸距1355mm,最小離地間隙160mm,整備質量141kg,前輪胎型號110/70-17,後輪胎140/70-17。飛致250 座椅高度800mm,軸距1360mm,最小離地間隙180mm,整備質量154kg,前輪胎100/80-17，後輪胎130/70-17。
以上是兩款車型的一些車型引數，從中可以看到在軸距，透過效能，整備質量方面猛鷙190x都要遜色一些,但好在這款車的輪胎要大一圈，所以它的抓地力將會好於飛致250。
懸掛配置方面這兩款車裝配的都是前順置減震器，後中央減震器，而車架也都採用的是鋼管編織式，只不過飛致250使用的是雙搖籃結構，而猛鷙190應用的是跨接菱形車架。
車架上的差異帶來的實際騎行感受，在兩款車型上並不明顯，但它們的車型結構會造成兩款車型不一樣的駕乘舒適性，五羊本田猛鷙190X因為是拉力車的車身結構,所以長途騎行過程中它的抗疲勞作用就會比較明顯一點，加上輪胎的抓地力比較給力，所以長途騎行猛鷙190X會舒適一些。