先說說Excelle以及Monza這兩款車屬於標準的美系車，外觀比較大氣，都是出自通用的平臺，其實動力總成差距並不大！美系車一直都有美系大老粗的外號，到了後期車輛比較耗油，發動機容易滲油，小毛病也比較多，後期保值率很低！但是這兩款車都比較大氣，配置也都不差！這也是美系的優點，另外這兩款車配備的都是1.0T三缸發動機以及雙離合變速箱！首先說說三缸機吧，其實這款發動機抖動還是比較大的，1.0T動力也不足，其實不是很推薦的，再說說雙離合變速箱，這個技術還不是很成熟，後期穩定性其實不是很高！所以不是很推薦這兩款車！

再說說Forte的，這款車搭載的1.6L四缸自吸發動機以及6速手自一體變速箱，這套總成還是比較穩定的，另外Forte新款配置也比較高，我個人比較推薦Forte！

三缸Excelle1.0T，三缸Monza1.0T，四缸起亞Forte，其實都不是很推薦，因為這個價位的入門合資車，三者不是很好的選擇，三缸機因其天然的優勢在平順性和穩定性上並不是很好，四缸起亞Forte雖然是四缸，但是太老，而且外觀並不是很好看，如果一定要在三者之間進行選擇，可以選擇Excelle。但是這個價位，自主的轎車也有一些不錯的選擇，比如吉利EMGRAND EC7。

三缸機與四缸機

近年來，因為排放法規的日益嚴格，越來越多的車企開始投產三缸機，尤其是上汽通用，之前的主力產品紛紛換裝了三缸機，但是也因此付出了巨大的代價。三缸機因其天然的物理抖動，並不被市場接受，即使強大如上汽通用這樣的廠家，強推三缸機也並未取得成功，以Excelle為例，換裝三缸機前其擁有非常好的市場表現，但是新款換裝三缸機以後銷量迎來了暴跌，即使以降價進行挽回，也未能挽救頹廢的銷量。

Excelle和Monza都是上汽通用旗下的產品，一個屬於別克，一個屬於雪佛蘭品牌，兩者都是緊湊型轎車，Excelle和Monza的外觀設計都是家族化的，但是Excelle的感覺顯得更有質感大氣，Monza的肌肉線條感會強一些，兩車軸距都是2640mm，有雙離合變速箱和6擋手自一體變速箱，後懸為獨立懸架，別克品牌在國內的知名度可能高於雪佛蘭，所以選擇，Excelle優先Monza進行考慮。

起亞Forte雖然搭載的是四缸機，軸距2650mm，但是其老舊的外觀相比設計感差了很多，畢竟現在很多人都是看臉的人，如果連眼緣都過不了，還談什麼內在，另外Forte的後橋是扭力梁非獨立懸架，這也是讓人放棄的原因之一。

在低端轎車市場，Excelle一直有非常不錯的市場表現，這個級別合資的轎車考慮相對不多，除了美系的別克Excelle、雪佛蘭Monza，福特還有ESCORT，不過也是三缸機，日系基本在此市場沒有什麼合適的緊湊型轎車的佈局，德系之中Jetta已經停產。

其實自主品牌中吉利EMGRAND EC7也是一個不錯的選擇，這也算是自主品牌在這一市場的一款國民轎車，而且吉利的外觀設計近幾年有巨大的進步，EMGRAND EC7的顏值上還是很耐看，2650mm的軸距，1.5L四缸自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，並提供四年10萬公里的整車質保，保有量大，口碑有保證。

說到1.0的發動機，在我的印象中，那是麵包車，QQ，F0，Alto等一些車用的引擎。

反正我的理解就是麵包車發動機上裝了個鼓風機，沒裝鼓風機的1.0車我來過，但裝了鼓風機的1.0T沒開過，而裝了鼓風機以後，動力強了，馬力在了。

那我再斗膽理解一下，1.0就是比作一匹馬，你沒用鞭子抽著馬屁股。1.0T就是一匹馬被你隨時用鞭子抽著屁股啪啪啪的往前奔，而且只有3條腿來跑。

誠然，被鞭子抽打的馬可能要跑的快一點，但結果呢？三條腿的馬剛準備奔跑時，不抖嗎？不從容啊，腿都只有三條還隨時被最大程度的壓榨力氣，那後果會如何呢？

那麼，如果是沒加鼓風機的1.6匹馬，外加4條腿的馬拉出來呢？

最後問題來了，我得反問一下:

你會選擇不抽鞭子的1.6匹4條腿的馬呢？還是選擇被你隨時用鞭子抽打的1匹三條腿的馬呢？

反正，是我的話我就選Forte。