作為日常代步使用是完全夠用的，但是如果用來競速可能就不夠了。1.4T看上來確實有點小，你不使勁踩油門，轉速不到1800以上，渦輪是不起作用的，這時候只是一臺1.4的發動機在工作，所以你不會在這一剎那體驗什麼推背感之類的快感。至於在暢通路段，你啟動後只要踩油門，發動機轉速會迅速到1800轉以上，這時候渦輪一起作用，要體驗推背感什麼的也是很容易的事。

但是小馬拉大車都是有弊端，1.4T的發動機負荷大，相對1.8和2.0的使用年限會短一些，所以不太建議買1.4T的！

Magotan1.4t值不值得買，這個看你有多少預算，跟什麼車去比。

說到1.4T的Magotan，很多人的第一反應就是動力不夠，小馬拉大車。但我想說1.4T的Magotan動力問題不用顧慮。說個簡單的道理，新款Sagitar，旗艦版也是1.4T的動力，150馬力，車重1395kg，而Magotan1.4T車重是1440kg，重了90斤，所以理論上1.4T的Magotan動力不是問題，實際上我也開過，1.4T動力可以說澎湃。具體你可以去試試看。

Magotan是中級車的標杆，哪怕只有1.4T的動力，與頂配Sagitar比，架子、氣場在那裡，後排空間那叫一個大。1.4T雖然是低配，但全系6氣囊，常規安全配置都有，也還行。

1.4T有兩個配置，領先版比舒適版多個全景天窗、主副駕電動調節、主副駕腰部支撐、6.5吋液晶屏、後視鏡加熱、17吋輪轂，但價格上貴1萬9，個人覺得不划算。

要想買1.4TMagotan，我覺得舒適版就夠了，至於優惠方面，因為近期新款Magotan要上市了，最近兩個月Magotan應該會清庫存，優惠應該能到4萬（參考5月份Sagitar清庫存優惠4萬出頭）。

但是1.4T的Magotan有兩個問題，一個是Magotan主銷應該是330領先版，最低配應該需要訂車，因為新款要出來，廠家生不生產不好說，最好能找到經銷商有現車。另外之前舒適版廠家是強制加天窗，8000塊，國六加1500，總共就是9500。

Magotan1.4我認為只能說湊合用，畢竟那麼大的車1.4T推起來算小馬拉大車了，一般我覺得同系列如果有高排量和低排量選擇，我會選擇高排量的，以八代Accord為例2.4L和2.0L綜合油耗沒差多少甚至跑起高速2.4L的還要省油，而如果夏天開空調再拉上幾個人再爬個坡那區別一下就出來了！當然如果每天城市通勤道路擁堵1.4T油耗肯定比2.0的低，具體還是要看用車環境！還有那麼一句話“動力可以不用，但一定要有”個人觀點 不喜勿噴！

價格方面，2019款Magotan280領先版，官方指導價20.51萬，優惠幅度在3.45萬左右，終端裸車成交價17.06萬左右，全部落地再加購置稅15097，車船稅420，強險950，商業險5953，上牌500，共合計19.35萬左右。配置上，全景天窗，大屏，手機互聯，多功能方向盤，前後雷達，電子手剎，胎壓報警等都有配備。

Magotan外觀設計大氣，前臉橫條中網沉穩簡潔，下格柵端莊幹練，車身側面流暢修長，後尾部飽滿性感，整體顏值可圈可點，非常符合消費者期待。動力方面，1.4t發動機，引數110千瓦，250牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在8.4秒左右，加速感覺比較夠用，在絕大多數工況範圍內它都能滿足需求。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教舒適，濾震柔和，同時也有不錯的韌性，行駛紮實度高，走爛路車身姿態保持到位，開起來坐起來都很不錯。內飾方面，貫穿式空調出風口穿過一塊小石英鐘，下方銀色飾條裝點，大屏尺寸6.5英寸，整體實用性上佳，視覺上也不掉價。空間方面，車身軸距2871mm,後排可以輕鬆翹起二郎腿，後備箱容積533升，可以放倒第二排，裝載能力基本上是同級別最強的。

Magotan1.4t動力性沒有太大問題，除了特別生猛的加速之外在大多數情況下它都是夠用的，可能只是在變速箱的穩定性上比起溼式雙離合還是稍微差點，不過只要勤加保養，及時檢查也基本能讓人放心。如果是以家用為主的話，這臺車還是可以考慮的，畢竟它的大空間和舒適度都很有吸引力。