對於新車來說，磨合期還是比較重要的，甚至可能會關係到汽車以後的效能和使用狀態。但是對於磨合期，還是有很多朋友不太瞭解，那麼新車究竟應該怎樣磨合呢？新車磨合的時候需不需要拉高速呢？ 首先，新車的磨合期一般為1000公里-3000公里，在磨合過程當中，新車的剎車，發動機，變速箱，底盤等各個零部件都會有細小的誤差，必須要透過不同的車速來讓他們充分的運轉，才能夠讓零部件之間的配合更加協調，車子開起來也就更加順暢一些。而所謂的拉高速並不是簡單的提高汽車速度，而是拉高轉速的意思，也就是保證發動機的轉速達到一個比較高的水平。一般來說在新車磨合期是沒有必要這樣做的，因為新車的各個部件調配是存在一定誤差的，如果貿然的拉高轉速，只會導致發動機高負載工作，甚至有可能會過度的磨損汽缸壁和活塞環，影響密封效果，也有可能會產生積碳的情況。 其次，拉高速這個方法雖然不適合在磨合期使用，但是還是非常有必要的。一般來說車主都會選擇在磨合期之後拉高速，因為在這種情況下，各種部件配合程度都已經達到了一個比較平衡的狀態，拉高速安全性也是比較高的。所以說，新車磨合期一般是不需要拉高速的，而是需要儘量平均使用每個檔位，讓變速器的每個檔位都能夠得到磨合，這樣才是最正確的做法。 最後是關於定速巡航的問題，新車磨合期的確是需要避免長時間使用定速巡航的。這主要是因為在正常行駛的過程當中，汽車的速度和轉速區間波動是比較大的，這樣更加有利於汽車的磨合。但是如果開啟定速巡航，汽車的速度是固定不變的，在這種情況下轉速的波動也非常小，對於新車的磨合沒有任何的好處。 綜上來看，新車在磨合期需要注意的問題還是有很多的，而且如果在磨合期車主沒有正確的操作，可能也會對汽車後期使用產生影響。
對於新車來說，磨合期還是比較重要的，甚至可能會關係到汽車以後的效能和使用狀態。但是對於磨合期，還是有很多朋友不太瞭解，那麼新車究竟應該怎樣磨合呢？新車磨合的時候需不需要拉高速呢？ 首先，新車的磨合期一般為1000公里-3000公里，在磨合過程當中，新車的剎車，發動機，變速箱，底盤等各個零部件都會有細小的誤差，必須要透過不同的車速來讓他們充分的運轉，才能夠讓零部件之間的配合更加協調，車子開起來也就更加順暢一些。而所謂的拉高速並不是簡單的提高汽車速度，而是拉高轉速的意思，也就是保證發動機的轉速達到一個比較高的水平。一般來說在新車磨合期是沒有必要這樣做的，因為新車的各個部件調配是存在一定誤差的，如果貿然的拉高轉速，只會導致發動機高負載工作，甚至有可能會過度的磨損汽缸壁和活塞環，影響密封效果，也有可能會產生積碳的情況。 其次，拉高速這個方法雖然不適合在磨合期使用，但是還是非常有必要的。一般來說車主都會選擇在磨合期之後拉高速，因為在這種情況下，各種部件配合程度都已經達到了一個比較平衡的狀態，拉高速安全性也是比較高的。所以說，新車磨合期一般是不需要拉高速的，而是需要儘量平均使用每個檔位，讓變速器的每個檔位都能夠得到磨合，這樣才是最正確的做法。 最後是關於定速巡航的問題，新車磨合期的確是需要避免長時間使用定速巡航的。這主要是因為在正常行駛的過程當中，汽車的速度和轉速區間波動是比較大的，這樣更加有利於汽車的磨合。但是如果開啟定速巡航，汽車的速度是固定不變的，在這種情況下轉速的波動也非常小，對於新車的磨合沒有任何的好處。 綜上來看，新車在磨合期需要注意的問題還是有很多的，而且如果在磨合期車主沒有正確的操作，可能也會對汽車後期使用產生影響。