恆馳能否重塑世界汽車產業格局，帶領中國汽車彎道超車其實很難說，但是推動中國高新技術產業發展，最佳化新能源汽車產業鏈是毋庸置疑的，未來中國很可能具有全球最大的新能源汽車產業鏈供應市場。

新能源汽車產業是高新技術密集型實體產業，與中國實體興國的方向高度契合，所以國家投入了很多補貼來推動該產業。因為該產業能迅速推出各種高精專利技術，並能迅速應用與各個行業，帶動實體經濟增長。當初恆大和FF合作，FF具有的兩千多項專利技術是很大的籌碼。

另外，恆馳汽車具有兩大優勢，一個是資金優勢，一個是渠道優勢，資金就不多說了，渠道是因為金主恆大已經收購了宇宙第一大經銷商集團廣匯，利用現有渠道推廣新車型的成本會小很多，市場也會快速開啟，再配合置換，轉介紹，試乘試駕等等傳統的營銷方式銷量應該不差。

在政策支援和自身優勢下，真切的希望恆馳能帶領中國新能源汽車走上新高度。

明天會是怎樣誰也說不定、誰也左右不了，我們努力盡人事，不必考慮天命何為！新能源汽車路在何方？這個不能出現判斷失誤，方向錯了，再努力都是徒勞。電動汽車屬於新能源汽車，新能源汽車不只是電動汽車。電動汽車的三電技術，製造裝備技術，電池原材料供應，廢舊電池處理再利用等等我們到底掌握多少，有多少話語權，心裡要有數，不要在別人的地基上蓋房，這很可怕！其它型別的能源汽車我們有沒有突破方向，有沒有技術儲備，有沒有戰略規劃，有沒有獨立思考，這些都很重要！

新能源汽車是一個戰略工程，改變單一能源供應的依賴性，侷限性；科技不斷進步，中國市場和政府提供了潛力，中國車企也將是未來華為，大眾豐田日產會是下一個摩托羅拉愛立信否?新能源將是未來遠行的一大突破，不在侷限於幾百公里，放眼期待著！

好多的話都是在唱歌，關鍵問題是充電難，換電池等於買新車，還有價格過高不親民，低配如果八萬左右，維修保養等服務能跟上節奏真能解決這幾個問題那麼你的車恭喜你五年以後銷量排行榜你最高

聯手15頂級造型大師，這個出發點是好的，新能源的Sunny大道該怎麼走，現在說引領全球，只能是一個目標和口號，關於車我們國內現在的消費趨勢正在向外在審美和豐富配置而滿足……只注重外觀和配置，這是目前國內汽車廠家的所謂彎道超車，個人理解：彎道超車首先從核心技術，研發經濟實力，技術人員的成熟優秀團隊，都相當的廠家和車企，站在同一條跑道的新起點，然後根據個人團隊的研發經驗進行彎道超車，這個才有可能，都不在一條起跑線，何談超車？？

當然有好的想法和大量財力投入還是比較有遠見的，認識不足，從新發力，開闊一片新能源藍海，我們還是應當鼓勵和歡迎的。相對每年的全球汽車財務報表不難看出，口碑和質量好且銷量好的車企每年花的技術研發費用都是相當好的，足以保證質量和品牌。新能源已經發展7.8年了，看看身邊的朋友們有很多都敢於“嚐鮮”花大價錢購買，可使用的後遺症不得不面對，電動車的使用硬傷：續航里程標註的和實際上路會慢慢的拉大差距，使用壽命不是太可靠，受季節影響很大，充電場景少和充電時間過長，影響了使用方便性，如果我們優秀的企業能花大力氣在新能源的短板上進行攻克，那麼我們的新能源不需要超車，我們就可以直接佔領最高地…

（僅為個人見解）

恆大的做法是超前的，對於一個新入汽車行業的公司來說成績很亮眼。能不能實現在新能源汽車領域彎道超車。和他們這些合作公司的磨合、接受能力密不可分。汽車講究技術積累。所以現在不好說他能不能做成功。不過勢頭很猛，希望恆大能成功。建議再起個好聽的名字！

我想現在汽車不僅是一種代步享受，也是一種體驗樂趣，不管你多少外觀和內飾高階設計師，也就內外飾飄亮點，說實在現汽車外形很大部份都是大同小異，沒看到更多創意，更談不到異軍突起之境界，我想在外形方面可能沒有太大長進，因此應在效能上多下功夫，例如:以語音自動駕駛、到站自動語音叫下車、碰撞不倒翁安全設計、全包圍氣囊安全設計、全自動語音故障儀、自動衝電系統簡單化、車載新能源繼航研製、最大程度降低價位等，這才是從目前到中長遠車企應該做到的務實工作，也更應有這方面人才，如要更長遠目標打算，車企應吸收培養一批能造電動直升飛行汽車才是今後十年內的新起產業。