法拉利f458● 發動機 型號: 90度夾角V8 排量: 4499 cc 最大功率: 570 馬力 @ 9000 rpm 最大扭矩: 540 N·m @ 6000 rpm 壓縮比: 12.5:1Ferrari FXX Millechili輕量化概念車FXX Millechili在外觀上沿襲ENZO的設計，但比長度比ENZO縮短了將近1米，軸距由ENZO的2649mm縮短到了2380mm，因此前懸也更加短小。FXX Millechili的總重量也控制在了1噸。動力來源有可能是目前的V8或V12發動機。當然也不排除使用ENZO上的660馬力V12 6.0L發動機 法拉利ENZO高效能版本FXX，612scaglietti和599GTB Fiorano車身中部安置的65度夾角V12發動機沿襲自恩佐，然而除了缸體之外，發動機的其他部位都進行了全新的雖然缸體沿用了前輩恩佐，然而內部結構卻是全新設計，從而達到800馬力的最大功率。黑色輪圈背後是配有6 活塞制動卡鉗的碳纖維和陶瓷合成剎車盤，直徑39釐米，可以確保極的制動效能 法拉利California新型直噴V8發動機、7速變速箱（帶安裝在方向盤上的F1式換擋撥片、以及新型雙離合器）、新型懸掛系統（前：雙叉骨、後：多鏈）、新型改良F1-Trac牽引力控制系統以及Brembo制動系統（標配CCM（碳陶瓷材料）制動盤）（當前車系中的其他型號也擁有後一功能）。 法拉利250 California法拉利250 California由設計大師賓利法Verna操刀設計，採用了3.0升V12引擎，可輸出280匹的制動馬力，配備後懸掛裝置及四輪液盤式剎車，軸距2.4米。約55輛的產量已經給它定下了物以稀為貴的特質。目前，世界上仍有僅存的3輛250 California在繼續給他們的駕駛著帶去無與倫比的駕駛樂趣。 新型8缸發動機 這是有史以來第一款採用中－前置V8發動機的法拉利公路跑車。該發動機完全採用鋁材，保留了典型的法拉利結構，包括兩側氣缸體之間的90°角、以及曲軸之間的180°角。 發動機的總排量為4300 cc，最大輸出功率為460馬力/338 kW（7750 rpm時）。功率係數為107馬力/升，最大扭矩485 Nm（49 kgm）/5000 rpm，其中75%可在轉速低至2250 rpm時獲得。法拉利California從靜止加速到100 km/h只需不到4秒鐘，最高車速達310 km/h。 新型V8發動機採用燃油直噴和可變正時（進氣與排氣），以保證出色的效能、卓越的操控性、以及完全滿足最嚴格的歐5及Lev2標準的油耗和排放。得益於這些解決方案，法拉利California的油耗只有13.1升/100 km（ECE混合工況），碳排放量為305.6 g/km（ECE混合工況）。 California的發動機聲也經過精心設計，因為這是最著名的法拉利特徵之一，有助於增進駕駛樂趣。特別受到重視的是當車頂開啟和收起時在座艙中聽到的聲音，以確保產生那種標誌性的震顫效果，而不影響乘客的聲學舒適性。
法拉利f458● 發動機 型號: 90度夾角V8 排量: 4499 cc 最大功率: 570 馬力 @ 9000 rpm 最大扭矩: 540 N·m @ 6000 rpm 壓縮比: 12.5:1Ferrari FXX Millechili輕量化概念車FXX Millechili在外觀上沿襲ENZO的設計，但比長度比ENZO縮短了將近1米，軸距由ENZO的2649mm縮短到了2380mm，因此前懸也更加短小。FXX Millechili的總重量也控制在了1噸。動力來源有可能是目前的V8或V12發動機。當然也不排除使用ENZO上的660馬力V12 6.0L發動機 法拉利ENZO高效能版本FXX，612scaglietti和599GTB Fiorano車身中部安置的65度夾角V12發動機沿襲自恩佐，然而除了缸體之外，發動機的其他部位都進行了全新的雖然缸體沿用了前輩恩佐，然而內部結構卻是全新設計，從而達到800馬力的最大功率。黑色輪圈背後是配有6 活塞制動卡鉗的碳纖維和陶瓷合成剎車盤，直徑39釐米，可以確保極的制動效能 法拉利California新型直噴V8發動機、7速變速箱（帶安裝在方向盤上的F1式換擋撥片、以及新型雙離合器）、新型懸掛系統（前：雙叉骨、後：多鏈）、新型改良F1-Trac牽引力控制系統以及Brembo制動系統（標配CCM（碳陶瓷材料）制動盤）（當前車系中的其他型號也擁有後一功能）。 法拉利250 California法拉利250 California由設計大師賓利法Verna操刀設計，採用了3.0升V12引擎，可輸出280匹的制動馬力，配備後懸掛裝置及四輪液盤式剎車，軸距2.4米。約55輛的產量已經給它定下了物以稀為貴的特質。目前，世界上仍有僅存的3輛250 California在繼續給他們的駕駛著帶去無與倫比的駕駛樂趣。 新型8缸發動機 這是有史以來第一款採用中－前置V8發動機的法拉利公路跑車。該發動機完全採用鋁材，保留了典型的法拉利結構，包括兩側氣缸體之間的90°角、以及曲軸之間的180°角。 發動機的總排量為4300 cc，最大輸出功率為460馬力/338 kW（7750 rpm時）。功率係數為107馬力/升，最大扭矩485 Nm（49 kgm）/5000 rpm，其中75%可在轉速低至2250 rpm時獲得。法拉利California從靜止加速到100 km/h只需不到4秒鐘，最高車速達310 km/h。 新型V8發動機採用燃油直噴和可變正時（進氣與排氣），以保證出色的效能、卓越的操控性、以及完全滿足最嚴格的歐5及Lev2標準的油耗和排放。得益於這些解決方案，法拉利California的油耗只有13.1升/100 km（ECE混合工況），碳排放量為305.6 g/km（ECE混合工況）。 California的發動機聲也經過精心設計，因為這是最著名的法拉利特徵之一，有助於增進駕駛樂趣。特別受到重視的是當車頂開啟和收起時在座艙中聽到的聲音，以確保產生那種標誌性的震顫效果，而不影響乘客的聲學舒適性。