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1 # 汽車情報組
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2 # 昱133599558
T3不知道,T4告訴你:動力絕對夠,空間足夠大,尾箱有點小,駕駛穩定不飄,就是方向有點虛位,油耗市區10個。安全性不錯,城市安全系統絕對好用,避免好幾次不走心追尾。說好的環保,新車提出來味道還是比較大?
T3不知道,T4告訴你:動力絕對夠,空間足夠大,尾箱有點小,駕駛穩定不飄,就是方向有點虛位,油耗市區10個。安全性不錯,城市安全系統絕對好用,避免好幾次不走心追尾。說好的環保,新車提出來味道還是比較大?
我相信很多人和我一樣,起初對於沃爾沃並沒有什麼好感,甚至認為如果沒有吉利相助,如果沒有領克的誕生,這個品牌甚至沒有什麼存在感。
但當我真正接觸過S60L(19款最低配,T3 智進版)之後,我認為之前是主觀臆斷擾亂了我的思緒。因為它是一個性價比頗高,質感還非常不錯的車子。
外觀:帶運動感的買菜車
S60L是沃爾沃在福特旗下的產品,當時的福特想要賦予這臺車的不僅僅是安全感,還有運動感,不過那是R-Design版和Polestar版,這臺入門版本的車型,無論怎麼看,就是一臺保守的買菜車。很好,因為很多人都不喜歡張揚。
19款車型換了中網,從橫條換成了豎條,這一改變把它僅有的顏值也給磨滅了,實在是有些可惜。不過S60L的魅力並不在顏值,而在它的內在實力。
即便是最低配的車型,都配備了大燈清洗功能,不愧是沃爾沃。對了,糾正一個小誤區,很多人對大燈清洗功能並不感冒,但其實這是一個安全配置,大燈被泥糊住了也不怕。
內飾:別再說性冷淡了
S60L的內飾設計在當時看來絕對是超前的,中控靠近主駕一側,便於駕駛員操作,手機鍵盤排列本意是方便使用者使用,但實際上很少有人用(倒還算的上耳目一新)。
懸浮式中控面板不但很有設計感,並且在後面還留有儲物空間,這一設計很絕妙,把雜物藏在後面,中控臺看起來永遠是整整齊齊的。
這套車機系統在當年是可以和MMI、IDrive系統同起同坐的,但沃爾沃並沒有給它進行太大的更新,導致與時代有一定的脫節。(MMI系統在改款的時候加入了Carplay功能,大大提升了方便度)
配備了一鍵啟動功能,但是低配車型需要插入鑰匙後點火,其實與鑰匙點火併沒有本質區別,所以設計師你到底在想什麼?我想了半天,這個設計唯一的好處可能就是避免劃傷鎖孔?下車不會忘記拿鑰匙?
即便是最低配車型,沃爾沃都給S60L配備了座椅記憶功能,非常貼心,有人覺得怪,但我覺得是沃爾沃考慮到了這臺車很有可能家庭成員換著開,並不是那種一人獨享的車。
CleanZone,所有沃爾沃車主都很喜歡的一個功能,它會在你解鎖的時候把車內的舊空氣抽走,換成新鮮的空氣。這個功能很簡單,但是很多品牌都沒有想到。
很多人質疑,豪華品牌豪華在哪兒?沒看出和其它品牌有什麼區別啊。細節!沃爾沃的研發團隊中有一個特殊的團隊,叫做氣味小組,由一群嗅覺靈敏的人組成的。他們會根據氣味決定每臺車內飾的用料。豪華品牌給你的優秀體驗,很多時候未必在你看得見的地方。
內飾優點不少,但也存在一些通病,就比如天窗漏水,如果想買二手車,大家一定仔細看看天窗。
空間:出乎意料
S60L的空間表現出乎意料,在前排調整好後,我在後排獲得了頭部一指、腿部四指的餘量,完爆我的Ats-L,家用完全沒問題。
靠背角度很舒服,我認為長途行駛的時候我完全可以好好的睡一覺,出風口設計在了B柱上,這是沃爾沃慣用的設計,或許大家還需要適應一下。
駕駛:我們低估沃爾沃了
很多人提到沃爾沃就會想到安全,想到家用,但大家都忽略了,這臺車開起來其實也是很不錯的,S60L源自福特Mondeo的EUCD平臺,從底盤配置來看並不突出,但沃爾沃硬是靠調教功底把它變得非常舒服。
S60L開起來舒適的原因有兩點。首先:左右輪干涉不明顯,即左輪壓減速帶,對右輪干涉非常之小。其次,這套避震對於細小震動的吸收非常到位,因此整體開起來的感覺很棒,很舒服。
車主選的是1.5T版本,看來他是一個懂車的人,因為S60L這臺車的2.0T發動機普遍反映有燒機油的情況,反觀1.5T口碑倒還不錯。
動力方面,T3車型0到100km/h加速時間在9秒內,這個成績對家用來說完全夠用了,唯一美中不足的是它油耗偏高,北京市區開百公里10個油。
即便是最低配車型,S60L也配備了主動剎車功能,這一配置放在寶馬奧迪、凱迪拉克上必然是頂配專享或者選裝了。
總結
S60L配置誠意滿滿,非常適合家用,在選購的時候,我建議購買T3版本的二手車(我知道現在T5新車很便宜,但我依舊推薦T3的二手車)。至於下手時間,新S60上市後,老款S60L肯定還有下降的餘地,那個時候再合適不過了。