推薦一箇中國產品牌：ECHO 標準版價格3680，可以根據自己需求選配置。某寶有售。

一幫國內攀爬老炮兒創立的品牌，專做攀爬、街攀和bmx。

街攀屬於攀爬分支，玩這個的人確實比較小眾，哪怕在騎行類目裡也算是小眾群體了。所以專門做攀爬車的品牌並不多。

不過玩攀爬是真正的技術流，玩攀爬過來的車手，轉型去玩山地車簡直如魚得水，像丹尼和克里斯這些大神都是攀爬車手出身。

你好，預算5000,街攀入門選什麼腳踏車比較好？

我建議選擇一輛自組的土坡山地車比較好，幾何引數操控，重心位置，車體強度，剛性等等方面都和街攀比較接近，用起來熟悉感強，也更好上手，公路騎行也不費力，偶爾越野也沒有問題，實用性，可玩性都很高。

配置的話，聽哥一句話，車架不能省錢，前叉不能省錢，輪組不能圖小便宜，就這三點最重要，重要性一次遞減，但相差不大，因為不同種類的腳踏車手習慣不同，對於不同路況的處理方式不同，街攀作為高強度運動，車體各部分承受的力都很大，而車架前叉輪組這三部分作為車體的承重部分強度一定要夠。

尺寸27.5最好，不大不小，作為強度與輕量的完美結合，車架鋁合金就可以，前叉用三拓的神叉就好，輪組找一款法斯特花鼓的自編輪組就可以，變速器單盤足夠，牙盤儘量用正負齒，實測34~38t都很好用，飛輪最大盤比牙盤略小最完美，太大根本沒用，相信哥說的準沒錯，小套件shimano的slx足夠，作為9年山地車經驗老手來說，shimano這價位是最好的，手感順滑，變速精準，調節方便，用料足，完美之選。

攀爬老司機來回答這個問題吧：5000元左右，已經可以買一臺效能不錯的街攀了。（題主配圖中的是普通山地車，不是街攀）。

CZAR是國內知名攀爬車品牌ECHO的子品牌，主要以街攀路線為主。這款車官方售價為3680元（不含剎車），建議選配CZAR液壓碟剎（前後900元），預算充足可以選擇Magura MT5液壓碟剎（前後約1700元），總價約為4600-5400元。該車使用CZAR鋁合金車架，其它零件大多為ECHO自主研發設計。

首先說說ECHO這個品牌。我本人從2003年上初一時開始接觸腳踏車攀爬運動，在那時，ECHO幾乎是我們每個孩子心中的神話——這個來自中國南方的，由鄧強、黃光華、姚志、李詩鳴等中國攀爬界領軍人物所創立的品牌，可以說是中國大陸最出色的運動腳踏車品牌之一，經過20年的發展，ECHO已經成為世界上最專業的攀爬腳踏車品牌之一，並簽約有眾多頂級車手——KOXX等歐洲老牌一個個倒下，ECHO卻屹立不倒。

ECHO擁有出色的零件設計、製造能力：

順便爆一張我本人高中時玩攀爬的照片：

ECHO攀爬車的大多數零件，包括剎車等等，均為自主研發，具有非常可靠的品質，且在大陸擁有自家工廠，具備獨立生產零部件的能力，所以能夠在保證品質的同時控制成本。目前，ECHO公司擁有ECHO、ZOO！、GU和CZAR四個子品牌，前三者為純攀爬，CZAR為街攀路線（具體區別下面會講到）。

順便普及一下關於腳踏車攀爬和街攀方面的知識。先來說說腳踏車攀爬，這項運動於20世紀70年代起源於西班牙，由摩托車攀爬演變而來，用腳踏車在岩石或人工障礙之間跳躍穿梭，並透過障礙，具有極強的技巧性。由於需要較大的動作空間，一般的攀爬車沒有車座，且車架三角形結構非常扁平，大多數為26寸和20寸兩種輪徑，也有24寸輪徑的款式。

而街攀則是近年來攀爬與BMX小輪車、街式山地車相結合的一個攀爬腳踏車運動的分支，引領街攀風潮的，則是大名鼎鼎的Danny MacAskill（丹尼大神）。街攀比普通攀爬腳踏車更要求速度和花式技巧，觀賞性更強，難度更大。街攀安裝有車座，且車架三角形結構比普通攀爬車更明顯，一般為24寸輪徑。