在國內的B級車市場中，現在的細分市場越來越多樣了，不僅有傳統的B級車大眾Passat，Magotan，日產Teana，還有一些主打運動級的轎車，比如別克Regal，豐田CAMRY和福特的Mondeo，都是大家比較喜歡的車型。這裡邊其實還有著不少優秀的車型，但是實際上並沒有太好的銷量，比如說日產MAXIMA這臺車子，整體的設計非常的超前，運動風格的定位讓很多在這個價位選擇的朋友都非常的為難，2017年全年的銷量不到1200臺，實在是尷尬。

從整個車子的外觀部分來看，其實還是非常漂亮的，車頂採用的是懸浮式的設計風格，作為2016年上市的車型，它的樣式還是非常前衛的，給人的感覺非常的不錯。黑色的後視鏡也是它專屬的身份象徵，體現出了與眾不同的運動氣質。輪轂的設計風格也是比較的運動，在同級別車型中很有競爭力，但是定位的尷尬還是讓它走人歧途。

從尾部來看，其實日產MAXIMA給人的感覺依然是非常的運動，相比現款兄弟車型Teana來說MAXIMA依然不遜色於它，尾部回形標樣式的尾燈非常的誇張，中間被一條鍍鉻裝飾連線著，給人的感覺非常的大氣。下方的排氣位置採用的是雙邊單出的設計風格，保險槓也與車子有著一條明顯的接縫，讓它變得非常的另類，但是運動氣息非常的濃厚。

前臉部分採用的明顯是日產汽車旗下的最新設計語言，中間一個大大的六邊形進氣口看上去非常的大氣，U型的鍍鉻裝飾看上去非常的精緻。大燈的樣式雖然接近兩年都沒有改款，但是卻依然不落俗套，與現款的日產車型都有著比較高的相似度，非常的精緻。可見日產MAXIMA這臺車子在日產的戰略計劃中有著比較重要的位置，只可惜這臺車子並不是國內消費者的菜。

內飾部分，日產MAXIMA的內飾部分其實也是相當運動，如果你覺得條的外觀部分還是不夠運動的話，那麼我相信你看到它方向盤上的兩個大大的鋁合金換擋撥片，瞬間就能夠點燃我們內心的澎湃了。方向盤採用的是雙色的設計風格，帶有電動調節的按鈕，讓整個車子都變得很有高階感。中控臺上的儀表盤採用的是機械加液晶的顯示方式人，讓整個車子看上去都非常的遊客就幹，中控臺上的彩色螢幕尺寸也是比較大的，整體的功能非常的豐富，讓人使用起來非常的方便。

作為一臺B級車，日產MAXIMA擁有同級別其他車型都有的舒適度，而且它還擁有同級別車型沒有的雙天窗設計風格，讓整個車子的舒適度進一步的增加了不少，座椅採用咖啡色的風格讓它變得更加的溫馨，空間方面也是比較寬敞的，讓大家都很喜歡，這也是日產一直都能夠滿足消費者的地方。

動力方面，日產MAXIMA採用的是一套非常可靠的動力總成，2.5L自然吸氣發動機配合CVT模擬7擋變速箱，這臺發動機的代號為QR25，是日產應用比較廣泛的一臺發動機。其實日產MAXIMA銷量差的一個很重要的原因就是忽略了同級別的對手和它的定位了，這個級別中的車型其實真的講究一個性價比，作為一臺運動級B級車，它的定位和價格實在是沒有辦法吸引到年輕消費者。

—MAXIMA作為一款中級車，定位稍高於Teana，主打運動和操控，從使用者反饋來看，MAXIMA獨特的外形設計，年輕化的內飾設計；再到運動和操控方面，都有可圈可點的表現。

　　為什麼銷量這麼差？二師兄覺認為，第一點MAXIMA的外觀設計不是所有人都喜歡，比較小眾；第二，主打運動，但是日產品牌卻不是主打運動和操控的品牌，消費者並不買賬；第三，其市場定位是跟Teana重合，加上市場不認可它是一款主打運動的車，消費者肯定選擇Teana，既便宜，口碑又好。

引言：眾多汽車品牌中，只有日產的定價非常隨意。10年前的售價與現在的售價相比簡直天差地別，早期的日產MAXIMA、Murano、Sunny、公爵與現在的產品相比，簡直不能同日而語。當然今天咱們聊的這臺車同樣如此。日產MAXIMA，當年定位頂級豪華車。新款MAXIMA卻定位一臺中級運動型轎車。

早期的MAXIMA純進口版本售價高達66萬，搭載一臺4.5V8大排量自然吸氣引擎，接近5.1m的車身尺寸在當年是一臺不折不扣的西裝暴徒，早期cima定位於頂級豪華車，除了品牌不如賓士S，其他方面都有與賓士S抗衡的實力，只不過最早日產產品影響力遠不如賓士，在推出2004款車型之後再也沒有改款車型的到來。

10年之後的今天日產再次投產了全新的MAXIMA，新MAXIMA與老款車型相比外型上更加的符合消費者的審美，其配置以及尺寸、動力系統上改變也都有一定程度的改變，全新MAXIMA定位於運動型中級轎車，20萬的售價在市場中與Magotan、Accord形成錯位競爭的局面。但是目前市場認可度依然不高。

其中最主要的一個原因就是過於時尚的外形設計，20萬的售價一般年輕消費者暫無能力選擇，而有能力選擇的消費者則又無法把持MAXIMA的外形設計，加上運動型中級轎車市場份額本就不大，所以說MAXIMA市場銷量慘淡也是必然情況。

相比於老款4.5V8大排量引擎，新款MAXIMA搭載一臺2.5L4發動機，排量上有所改變，整車的駕駛感受以及油耗表現也比較大，其匹配一臺CVT變速箱，整套動力系統的穩定性以及平順性比較不錯。

小結：當年有幸在二手車市場看到過一臺老款cima，無論是那臺V8引擎還是接近5.1m的車身尺寸，讓其都有叫板賓士S的實力，但是因為品牌不如賓士，使得其市場表現不好，新款MAXIMA雖然售價降低，但是誇張的設計以及運動型車的定位，也使得整車市場表現不太出色。甚至賣不過20萬的Magotan。