這年頭，中國汽車消費者的胃口越來越刁鑽了，在品牌、設計、配置、安全、智慧化、舒適性、駕駛體驗等所有評價汽車好壞的關鍵要素上，他們不做選擇題，而是全都要，這種消費升級的大趨勢，也推動了豪華品牌市場的增長。
接下來，壓力就來到了10萬左右的合資小型車這邊。據統計，2019年全年小型轎車的銷量為75.6萬輛，僅佔轎車市場銷量的7.5%左右的市場份額。首先在有限的成本下，滿足消費者“全都要”的需求是非常困難的，而且在這個價格區間還得面對自主A級SUV的越級打壓，畢竟大空間、高配置是吸引使用者下單的必殺技。
而值得注意的是，在2019年全年，廣汽本田全年銷量突破77萬輛，其中FIT累計銷量突破11萬輛，這款小型車不僅為廣汽本田全年銷量逆勢同比增長4%做出貢獻，同時在小型車細分市場也處於領先地位。最近，第四代FIT公佈預售價：預售8.18萬元起，全面更新換代。在不被看好的小型車市場，FIT為何能夠光鮮的活下去？其中必有奧秘。
男人愛超跑，可惜10萬左右的預算買超跑根本不可能。但從品牌營銷的角度來看，如果一款10萬左右的小型車被改裝投入賽道，便能激發使用者心中對超跑的渴望，例如全新Polo Plus在上市前，就參演電影《飛馳人生》。電影中的全新Polo Plus化身拉力賽車，成為“巴音布魯克的王”，這會讓消費者這樣的想法：“前期10萬買到手，後期改裝秒超跑。”
雖說在2019年，Polo累計銷量也就7萬多輛，但這波營銷的價值是不可忽視的，它扭轉了消費者對Polo的固有印象：這不是輛簡單的買菜車。
而對FIT來說，完全不用像Polo這樣大張旗鼓，第三代FIT的改裝潛力已被激發，“買FIT不改，不如推下海”、“平民超跑GK5”已口口相傳，即便大家都知道第四代FIT的底盤調教和動力系統依然是家用車的水平，但在“平民超跑GK5”的光環下，他們會非常自信：並不是自己沒錢屈就於買菜車，而是你們不瞭解“發動機廠”的功底。更何況第四代FIT的駕控體驗得到了升級：加速平順但依然有換擋的樂趣，發動機與變速箱的配合及油門響應更緊密，車身剛性更高，轉向支撐也更好。
如果說GK5的光環提升了FIT的品牌知名度，那“開不壞”的標籤就提升了FIT的品牌美譽度，很多時候為工作剛滿一年的畢業生推薦人生第一輛車時，FIT不會缺席，而且可以是二手，高保值率、低故障率為FIT積累了不錯的品牌口碑。
女人喜歡可愛和美好的事物，為此第四代FIT採用了“大眼萌”設計，提供潮跑 Pro（SPORT）系列和潮越 Max（CROSSTAR）系列兩種車型，並各提供 6種外觀顏色以及 4 種黑頂雙色，此外內飾也採用雙色設計，提供 4 種內飾顏色搭配。
在底盤和轉向方面，進行了不少舒適性調教，對女性使用者也非常友好，除了安全氣囊、高強度車身、Honda SENSING（安全超感）系統（含RDM車道偏離抑制系統、LKAS車道保持輔助系統、CMBS碰撞緩解制動系統、ACC主動巡航控制系統）等主被動安全配置之外，細長的A柱設計也降低了視野盲區，同時也拓寬了視野面積。
與此同時在座椅舒適度、車內靜謐性等方面，第四代FIT也進行了升級，不論是買一輛送給媳婦代步，上下班帶孩子，還是女性消費者選擇自己的第一輛車，第四代FIT都可以考慮，而且第四代FIT領先同級的空間（本田的空間利用你懂的）、魔術座椅以及多處儲物格的運用，也讓它適合二人世界或三口之家。
在小型車市場，價效比牌威力大削，能夠引起市場共鳴的，必然是與年輕人所追求的個性運動相匹配，並有品質為保障的潮酷玩物，“開不壞”和“GK5”光環下的FIT，有這樣的潛力，而且第四代FIT在整體實力升級的同時，還對女性使用者進行了適應性設計。
以品牌營銷引起共鳴，以品質為核心，以使用者需求為中心設計產品，是FIT的成功經驗，也是整個廣汽本田的成功經驗。從第四代FIT的預售價來看，預計上市後，自動擋車型的售價會降低到8萬以下，更有誘惑力的價格似乎也預示著FIT今後的光明前景。
這年頭，中國汽車消費者的胃口越來越刁鑽了，在品牌、設計、配置、安全、智慧化、舒適性、駕駛體驗等所有評價汽車好壞的關鍵要素上，他們不做選擇題，而是全都要，這種消費升級的大趨勢，也推動了豪華品牌市場的增長。
接下來，壓力就來到了10萬左右的合資小型車這邊。據統計，2019年全年小型轎車的銷量為75.6萬輛，僅佔轎車市場銷量的7.5%左右的市場份額。首先在有限的成本下，滿足消費者“全都要”的需求是非常困難的，而且在這個價格區間還得面對自主A級SUV的越級打壓，畢竟大空間、高配置是吸引使用者下單的必殺技。
而值得注意的是，在2019年全年，廣汽本田全年銷量突破77萬輛，其中FIT累計銷量突破11萬輛，這款小型車不僅為廣汽本田全年銷量逆勢同比增長4%做出貢獻，同時在小型車細分市場也處於領先地位。最近，第四代FIT公佈預售價：預售8.18萬元起，全面更新換代。在不被看好的小型車市場，FIT為何能夠光鮮的活下去？其中必有奧秘。
無形的品牌資產男人愛超跑，可惜10萬左右的預算買超跑根本不可能。但從品牌營銷的角度來看，如果一款10萬左右的小型車被改裝投入賽道，便能激發使用者心中對超跑的渴望，例如全新Polo Plus在上市前，就參演電影《飛馳人生》。電影中的全新Polo Plus化身拉力賽車，成為“巴音布魯克的王”，這會讓消費者這樣的想法：“前期10萬買到手，後期改裝秒超跑。”
雖說在2019年，Polo累計銷量也就7萬多輛，但這波營銷的價值是不可忽視的，它扭轉了消費者對Polo的固有印象：這不是輛簡單的買菜車。
而對FIT來說，完全不用像Polo這樣大張旗鼓，第三代FIT的改裝潛力已被激發，“買FIT不改，不如推下海”、“平民超跑GK5”已口口相傳，即便大家都知道第四代FIT的底盤調教和動力系統依然是家用車的水平，但在“平民超跑GK5”的光環下，他們會非常自信：並不是自己沒錢屈就於買菜車，而是你們不瞭解“發動機廠”的功底。更何況第四代FIT的駕控體驗得到了升級：加速平順但依然有換擋的樂趣，發動機與變速箱的配合及油門響應更緊密，車身剛性更高，轉向支撐也更好。
如果說GK5的光環提升了FIT的品牌知名度，那“開不壞”的標籤就提升了FIT的品牌美譽度，很多時候為工作剛滿一年的畢業生推薦人生第一輛車時，FIT不會缺席，而且可以是二手，高保值率、低故障率為FIT積累了不錯的品牌口碑。
升級進化，通吃年輕男女女人喜歡可愛和美好的事物，為此第四代FIT採用了“大眼萌”設計，提供潮跑 Pro（SPORT）系列和潮越 Max（CROSSTAR）系列兩種車型，並各提供 6種外觀顏色以及 4 種黑頂雙色，此外內飾也採用雙色設計，提供 4 種內飾顏色搭配。
在底盤和轉向方面，進行了不少舒適性調教，對女性使用者也非常友好，除了安全氣囊、高強度車身、Honda SENSING（安全超感）系統（含RDM車道偏離抑制系統、LKAS車道保持輔助系統、CMBS碰撞緩解制動系統、ACC主動巡航控制系統）等主被動安全配置之外，細長的A柱設計也降低了視野盲區，同時也拓寬了視野面積。
與此同時在座椅舒適度、車內靜謐性等方面，第四代FIT也進行了升級，不論是買一輛送給媳婦代步，上下班帶孩子，還是女性消費者選擇自己的第一輛車，第四代FIT都可以考慮，而且第四代FIT領先同級的空間（本田的空間利用你懂的）、魔術座椅以及多處儲物格的運用，也讓它適合二人世界或三口之家。
在小型車市場，價效比牌威力大削，能夠引起市場共鳴的，必然是與年輕人所追求的個性運動相匹配，並有品質為保障的潮酷玩物，“開不壞”和“GK5”光環下的FIT，有這樣的潛力，而且第四代FIT在整體實力升級的同時，還對女性使用者進行了適應性設計。
以品牌營銷引起共鳴，以品質為核心，以使用者需求為中心設計產品，是FIT的成功經驗，也是整個廣汽本田的成功經驗。從第四代FIT的預售價來看，預計上市後，自動擋車型的售價會降低到8萬以下，更有誘惑力的價格似乎也預示著FIT今後的光明前景。