需要注意的是，正常車子在冷啟動執行時候，發動機聲音都會比熱車要大一點的，只要聲音柔和均勻，不刺耳，不會有大問題的，畢竟冷車時候，活塞和缸壁之間沒有達到最理想的尺寸，而且機油還沒有潤滑到位，往往需要發動機缸體溫度在95°以上聲音還會變得正常的，特別是天冷時候比較明顯。

當然如果你認為不是那種冷車聲音，如果有漏氣的感覺，不排除是排氣管變形漏氣引起，或者是進氣系統漏氣，甚至是廢氣閥壞了引起的噪音。

還有就是皮帶鬆動了或者老化產生的異響，還有軸承和半軸部位發出的噪音。

可以在車子怠速時候，開啟蓋板來檢查，只要在車內聽不到聲音就算正常。聽聽是不是氣門或者噴油嘴的正常工作聲音。如果是碳罐電磁閥發出的聲音相對比較清脆，可以在怠速時候稍微給一點油門，如果聲音沒有變化，就是碳罐點吃飯的聲音了。如果跟隨油門變化聲音訊率也變化，說明是氣門的聲音，如果是正時鏈條聲音，一般不是噠噠聲，而是格拉格拉的摩擦聲音。

大眾的1.4t發動機，噪音的和普通的車型是有一點不同吧，確實有點大。

而他是高壓泵的聲音噴射的聲音。

還有一個可能性，就是你的發動機呢，使用了一段時間，磨損比較嚴重，就比新車的時候噪音大，這個也是正常的。

我們每天早晨冷車啟動的時候，發動機是幹摩擦，這是造成磨損的85%的主要原因，很多車主不知道，開上車就加速走人。

然後造成發動機的磨損了，進一步加強，開到不到10萬公里就開始用後增加做運動的動力下降，這就是現在的一些現狀。

這裡邊的核心問題，除了應該熱車以外的，更應該做一個發動機的奈米修復，修復完之後噪音的馬上下降，等一下給大家放一個影片，大家對比人能聽一下，噪音下降非常明顯。

而且使用奈米保護劑之後呢，噪音不斷下降，而且頻率變慢，噴油脈寬變窄，所以能更省油了。

這是真實測試。

可以不同意見探討。