如圖所示的摩托車風門是處於關閉狀態的。
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置,調節混合氣濃度,便於啟動,正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門,是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種,一種是減少空氣進入量,一種是增加汽油進入量,目的都是一樣的,就是加濃混合氣,使發動機冷車更易啟動。
注意事項:
因為化油器的阻風門正常情況下是常開的,只有在拉起把手開關時阻風門的擋板才會開始工作,所以這裡的開就是關閉化油器阻風門的意思,只不過一個是口頭語一個是動作表現。
所以車輛啟動時沒有拉線的阻風門,把手開關扳到最上面就能幫助車輛啟動,而車輛正常行駛時必須要將阻風門開關扳到下面。
擴充套件資料:
正常維護:
1、化油器是發動機中的關鍵零部件,細小的變動都可能會影響整車效能。因而在化油器拆裝過程中,要使用合適的工具,並且力度適中,以防止零件變形。拆卸的零件要按先後順序擺放整齊,以防止裝配中漏裝或錯裝。
2、化油器的清洗要在清潔的場地進行。首先擦淨化油器外表面,內部零件的清洗可使用化油器專用清洗劑或工業汽油。除雜質外,要注意清洗零件表面的汽油膠質。清洗完的零件用壓縮空氣吹淨,不能採用會產生毛邊的布類或紙張擦拭,以防止再次汙染。堵塞的小孔禁用鋼絲等堅硬物體捅開,防止改變孔徑引起化油器效能變化,應使用汽油或壓縮空氣清洗衝出。
3、在化油器裝配過程中,對浮子室聯結螺釘、化油器與發動機聯結螺釘,切忌一次擰緊,必須分幾次擰緊,一般擰緊力矩在12N.m~15N.m之間。否則會造成結合面變形,出現漏氣或漏油現象。量孔類零件擰緊力矩一般在1.5N.m~3.0N.m之間,擰緊力矩過大會損壞螺紋,導致零件變形,甚至產生金屬屑,造成二次汙染,影響化油器效能。
4、在清洗化油器過程中,如發現化油器浮子室內有較多沉積物時,往往是由於汽油濾清器失效造成的。此時要對汽油濾清器進行檢查,如確認其失效則需清洗或更換新的汽油濾清器。
5、如長時間不使用摩托車,需將化油器浮子室內燃油放盡,以防止汽油膠質沉積凝結,造成化油器故障。另外,要特別強調的是:由於怠速調節螺釘的位置對摩托車排放、怠速、過渡、油耗等效能均有重要的影響,化油器清洗時一般禁止轉動怠速空氣調節螺釘。如確需拆卸怠速空氣調節螺釘時,應先將調節螺釘擰到底,記住擰進圈數(精確到1/8圈),裝配時按原圈數返回。
如圖所示的摩托車風門是處於關閉狀態的。
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置,調節混合氣濃度,便於啟動,正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門,是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種,一種是減少空氣進入量,一種是增加汽油進入量,目的都是一樣的,就是加濃混合氣,使發動機冷車更易啟動。
注意事項:
因為化油器的阻風門正常情況下是常開的,只有在拉起把手開關時阻風門的擋板才會開始工作,所以這裡的開就是關閉化油器阻風門的意思,只不過一個是口頭語一個是動作表現。
所以車輛啟動時沒有拉線的阻風門,把手開關扳到最上面就能幫助車輛啟動,而車輛正常行駛時必須要將阻風門開關扳到下面。
擴充套件資料:
正常維護:
1、化油器是發動機中的關鍵零部件,細小的變動都可能會影響整車效能。因而在化油器拆裝過程中,要使用合適的工具,並且力度適中,以防止零件變形。拆卸的零件要按先後順序擺放整齊,以防止裝配中漏裝或錯裝。
2、化油器的清洗要在清潔的場地進行。首先擦淨化油器外表面,內部零件的清洗可使用化油器專用清洗劑或工業汽油。除雜質外,要注意清洗零件表面的汽油膠質。清洗完的零件用壓縮空氣吹淨,不能採用會產生毛邊的布類或紙張擦拭,以防止再次汙染。堵塞的小孔禁用鋼絲等堅硬物體捅開,防止改變孔徑引起化油器效能變化,應使用汽油或壓縮空氣清洗衝出。
3、在化油器裝配過程中,對浮子室聯結螺釘、化油器與發動機聯結螺釘,切忌一次擰緊,必須分幾次擰緊,一般擰緊力矩在12N.m~15N.m之間。否則會造成結合面變形,出現漏氣或漏油現象。量孔類零件擰緊力矩一般在1.5N.m~3.0N.m之間,擰緊力矩過大會損壞螺紋,導致零件變形,甚至產生金屬屑,造成二次汙染,影響化油器效能。
4、在清洗化油器過程中,如發現化油器浮子室內有較多沉積物時,往往是由於汽油濾清器失效造成的。此時要對汽油濾清器進行檢查,如確認其失效則需清洗或更換新的汽油濾清器。
5、如長時間不使用摩托車,需將化油器浮子室內燃油放盡,以防止汽油膠質沉積凝結,造成化油器故障。另外,要特別強調的是:由於怠速調節螺釘的位置對摩托車排放、怠速、過渡、油耗等效能均有重要的影響,化油器清洗時一般禁止轉動怠速空氣調節螺釘。如確需拆卸怠速空氣調節螺釘時,應先將調節螺釘擰到底,記住擰進圈數(精確到1/8圈),裝配時按原圈數返回。