其實格羅斯讓在路特斯的時候發揮還是更不錯的，而且這兩年哈斯也在不斷的進步基本上處於地球組前列的位置，可能是由於駕駛風格和運氣的原因導致成績並不如隊友馬格努森好，但他依然是一位出色的車手

格羅斯讓分別在雷諾車隊，路特斯車隊度過了自己很長的賽車生涯，雖說沒什麼大的成就，但還是有一些建樹的，再加上職業賽車手本就不多，所以還是會有車隊要的

F1澳洲站在3月17號完賽，格羅斯讓在比賽第32圈因為左前輪的鬆動而不得不退賽。澳洲站是F1本賽季開賽的第一站，格羅斯讓的中途退賽並不能就以偏概全地說他是一位差勁的車手，況且這只是第一站而已他，退賽原因也不在於他。所以才過去一站比賽就對一位車手加以不好的評論是不公平的。 在澳洲的排位賽中，除了三大車隊（梅賽德斯、法拉利、大公牛）之外，格羅斯讓的速度還是很有競爭力的。 在排位賽Q1，格羅斯讓以1分22秒959驚險過關，大紅牛車隊的加斯利有點大失所望Q1就被淘汰。Q2中格羅斯讓跑出1分21秒870最終排在Q2第5名進入Q3,而且這個成績比法拉利的維特爾還要快。排位賽決賽階段Q3是三大車隊的比拼，但是駕駛哈斯車隊賽車的格羅斯讓相對於Q2跑出更好的1分21秒826，最終格羅斯讓將在正賽排在維斯塔潘身後第六位發車。 正賽，暖胎圈後，第一圈起步後，格羅斯讓被隊馬格努森超越掉到第七位。第十六圈格羅斯讓進站換胎，由於換胎失誤出站後直接掉到第14位。雖然出站後排在第14，但也沒有放棄追擊前面的賽車，第26圈格羅斯讓完成了下完美的超車，成功超越了喬維納奇。不幸的是，在第31圈格羅斯讓有去左前輪的鬆脫不得不退出比賽。 澳洲站雖然對格羅斯讓來說是遺憾，但相信今年的哈斯車隊會給格羅斯讓一部更好的賽車，讓這位老將發揮的更棒。

很榮幸為大家解答這個問題，讓我們一起走就這個問題，現在讓我們一起探討一下。

F1澳洲站在3月17號完賽，格羅斯讓在比賽第32圈因為左前輪的鬆動而不得不退賽。澳洲站是F1本賽季開賽的第一站，格羅斯讓的中途退賽並不能就以偏概全地說他是一位差勁的車手，況且這只是第一站而已他，退賽原因也不在於他。所以才過去一站比賽就對一位車手加以不好的評論是不公平的。

在澳洲的排位賽中，除了三大車隊（梅賽德斯、法拉利、大公牛）之外，格羅斯讓的速度還是很有競爭力的。 在排位賽Q1，格羅斯讓以1分22秒959驚險過關，大紅牛車隊的加斯利有點大失所望Q1就被淘汰。Q2中格羅斯讓跑出1分21秒870最終排在Q2第5名進入Q3,而且這個成績比法拉利的維特爾還要快。排位賽決賽階段Q3是三大車隊的比拼，但是駕駛哈斯車隊賽車的格羅斯讓相對於Q2跑出更好的1分21秒826，最終格羅斯讓將在正賽排在維斯塔潘身後第六位發車。

正賽，暖胎圈後，第一圈起步後，格羅斯讓被隊馬格努森超越掉到第七位。第十六圈格羅斯讓進站換胎，由於換胎失誤出站後直接掉到第14位。

以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

格羅斯讓其實這些年在哈斯的成績還算是中規中矩，雖然2018年上半年經歷了一段時期的低谷，但在下半賽季剛開始就強勢迴歸。而且格羅斯讓在哈斯車隊的首站，也是哈斯車隊在F1的首秀中就獲得第六名的成績，說明格羅斯讓自身還是有些優點的。

回到正題，為什麼哈斯車隊2019年沒有選擇更換車手陣容，我認為這個和車隊的整體策略是有關係的，每個車隊的關注重點不同，哈斯車隊2018年在地球組的排名還是很不錯的，一共獲得93個車隊積分，排名第五。對於這個剛剛進入F1僅3年的美國車隊可以說是很成功的。

從2018年哈斯車隊的表現來看，更應該關注的其實是賽車的效能和穩定性，另外還有技師團隊的提升，2018年首站換胎失誤讓大家記憶猶新。

綜上所述，我覺得哈斯不應該把車手問題過早的放到檯面上來考慮，等到賽車及團隊的整體素質都上來以後再考慮這些問題也不遲。