在整體車市遇冷以及國六政策提前實施的雙重壓力下，幾乎所有車企的銷量都出現了不同程度的下跌。不過，單就個別車型而言，比如本田XRV，卻有著逆勢上揚的表現。據統計，本田XRV 3、4月份的銷量表現就均超過了1.4萬輛，而5月份更是賣出了17561輛，同比增長25.7%，無疑是小型合資SUV中賣得最好的一個。

雖說XRV為本田銷量和品牌口碑貢獻了很大力量，但在產品新鮮度上，目前在售的車型還是2017款，已經上市了兩年多，改款需要儘快提上日程。況且，姊妹車型Vezel也都迎來了改款，新車已於6月18日上市。不過很快，關於新款XRV的資訊很快就被爆了出來，車頭車尾進行微調，動力上換裝全新的1.5T發動機，整體更加迎合年輕消費者，新車將於7月11日正式上市，目前實車也已到店。

從最新曝光的實車圖來看，新款XRV在前臉上的改動主要體現在中網和前槓造型上，中網格柵由原來的上下兩根鍍鉻飾條改為一根貫穿式的裝飾，而大燈則進行了燻黑處理，前保險槓的話同樣是增加了一根貫穿式的鍍鉻飾條，看起來要更加動感。

車身側面的變化不是很大，輪轂採用了全新樣式的黑色設計，從而更加凸顯運動氣息。車身尺寸方面，長度增加58mm，達到了4328mm，將會獲得更加充裕的空間表現。

尾部造型，一是保留了現款的貫穿式尾燈，黑底化的設計與前大燈保持一致，二是在後包圍部分增加了一根貫穿左右的鍍鉻飾條，三是1.5T版本改成了雙邊共兩出的排氣設計，視覺效果更加運動。

新車內飾主要是針對配置進行升級，整體佈局則保持不變。在新款XRV上，像8英寸中控屏、日間行車燈、多功能方向盤、自動大燈、側氣囊以及倒車影像都將成為標配，和新款Vezel保持同步。而在中高配車型上，還將提供豐田SENSING安全超感系統、觸控式自動空調、無鑰匙進入、真皮座椅、全景天窗等。

比起外觀和配置上的細微改變，新車在動力上的調整才是最值得關注的點。動力系統方面，新款XRV保留了現款的1.5L發動機，但卻取消了1.8L發動機，取而代之的一臺1.5T發動機，其最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為220牛米，傳動部分，與之匹配的是CVT變速箱。

要知道，這臺1.5T發動機正是在CIVIC、CRV等車型上使用的那臺，動力輸出更加強勁，尤其是在中後段加速的時候，並且還擁有一定的粉絲基礎，毫無疑問，換裝了1.5T發動機後的XRV產品實力著實有了很大提升。

關於新款XRV的價格，目前還未有資訊公佈，但參考姊妹車型新款Vezel1.5T版本14.58-17.68萬的售價，新款XRV 1.5T版本的售價也很可能會在15萬左右。

價格變動不大，但在外觀和配置方面卻擁有一定程度的提升，再加上新車動力系統的升級，新款XRV給人的感覺可以說是很好地詮釋了“加量不加價”這一俗語。而且在文章開頭我們也說過，作為小型合資SUV領域的常勝將軍，本田XRV已經積累了很好的使用者口碑和銷量，所以此次改款後的新車也勢必會延續之前的優勢，銷量完全不用擔心。

這個真沒有，一個是緊湊型，一個是小型，只有腦殘媒體才會拿來比。不過不會小太多，車內空間還是Tiguan好，畢竟70mm的軸距咋也多出點。Tiguan比xrv長23cm，寬了3cm。不過我不太喜歡RXV的屁股

老款XRV是一款保值率很高的車型，毛病少，自然吸氣，新款XRV1.5自然吸氣和1.5T兩種排量，1.5的動力真不怎麼樣，尤其夏天開空調，動力就更肉了，1.5T替代了以前的1.8自然吸氣，動力是增加了，最主要還是擔心冬天機油增多問題，所以南方地區的朋友們可以買，北方的朋友一定要慎重。

本田XR-V作為大家熟悉的車型，外觀尺寸及動力配置等就不用我多介紹了，作為中期改款車型，本田XR-V也有不少變化，最大的就是採用1.5T渦輪增壓發動機取代了之前的1.8L自然吸氣發動機，動力得到了提升。外觀進行了一些微調，長度增加了58mm，寬和高沒有變化。配置有了較大的提升，中控屏變大了，內飾也做了一些改變，而且大幅提升了主動安全效能。

作為小型SUV車型的明星車型，本田XR-V得到了市場的認可，中期改款車型也做了不少的提升，相信會得到更多消費者的青睞。