東南DX7分別搭載了1.5T和1.8T兩跨發動機型號，但在變速箱配置上型別較多，除了手動還有5AT、6AT和6速雙離合。這個我也不是很明白，為什麼2個發動機型號要匹配這麼多的變速箱。

車量尺寸在4530*1900*1700，在同競品下尺寸算適中。

SUV的普遍油耗是略高於轎車，所以買SUV的首先不要對油耗斤斤計較，因為省不了幾個油。工信部油耗全系平均在7.6左右。

該車的最大功率為115，最大扭矩為215，最大馬力為156。在大功率輸出下明顯較弱，這主要表現為起步肉。

這裡推薦配置是prime 1.5T自動豪華型，屬於這個系列裡的低配（手動除外）

不少人會差異為什麼不選1.8T雙離合的，因為中國產車的雙離合大部分是用乾式雙離合，目的是降低成本且提高雙離合入駐率，但其實幹式雙離合一直以來的詬病就是換擋頓挫的問題，在一線城市擁堵情況下會開的非常難受。

外觀

近幾年中國產車的顏值上做的都不錯，DX7頁不例外，從外觀來看並沒有走在弱勢群體中，外觀給予男性或女性都在可以接受的範圍。

空間

足夠三口之家或攜帶一方面父母的用車需求，在前排和後排的空間在同競品裡算大的，2700軸距也充分用到車內空間。但不足的地方就是因為空間的放大而犧牲了後備箱的可用空間，也會對自駕遊放置行李和出遊物品時顯得更加侷促。

油耗

這是沒辦法的辦法。SUV普遍油耗都高，並不是DX7的鍋。如果在較為擁堵的市區裡形式，油耗常規保持在10個以上，11個也不用很驚訝。

配置

ESP系統、前後雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙進入和啟動、遠端啟動、多媒體+真皮方向盤、10英寸中控大屏、第二排座椅調節、車載導航、carplay、日行燈、後視鏡加熱、感應雨刷等。（10英寸的屏操控起來手感很好）

售價

該車屬於15萬以下的價位，如果選擇1.5T自動低配也就12萬指導價，每個城市都會有1-2萬優惠政策，透過優惠後實際裸車越在10-11萬之間也不算昂貴，加上述提到的這麼多配置，划得來！

但是中國產車從以前的梗來說，就是用到2年後小毛病會頻發，當然現在中國產車肯定會降低這個問題，口碑的問題你是否可以無視就看你自己了，DX7這車對於城市代步和短途低頻的出遊還是有不錯的價效比選擇性。

現在最新改款有兩款發動機選擇，1.5T（156P,215N.m/2000-4500）和1.8T（197P,285N.m/2000-4500），都是瀋陽航天三菱提供，資料上對比同排量自主發動機處於正常水平，技術上也是沒有太多先進技術的應用。但技術成熟，耐用度沒問題。1.5T匹配有六速手動，原來自動擋是現代的五速手自一體變速箱，平順性耐用性都可以，新款車型開始配上了六速手自一體變速箱了，這個可以。新上的1.8T的發動機匹配的變速箱是來自上海汽車變速器有限公司的六速溼式雙離合變速箱，因為是溼式的，穩定性更好，傳動效率也更高，能夠降低油耗。懸架是同級車型常用的麥弗遜加後多連桿四輪獨立懸架，對舒適性和超控性上都能保證，設定上偏向家用舒適設定，大小顛簸都能有效的處理，透過減速帶時也不生硬。這款車的配置也挺高，1.8T高配的有全液晶儀表盤，後備箱感應開啟，車道偏離警示，前方碰撞預警，AEB主動剎車，多媒體互動系統，全景影像，泊車入位等等不在一一列舉了，安全和便利性配置上很豐富，價格上也不貴，終端銷售上還有優惠，要是預算可以推薦高配車型。

這款車外觀尺寸與其他品牌相比較，並不出眾，長寬高分別是4585*1900*1718，軸距2700還不錯，內部空間最佳化的很好，前排調好座椅，後排空間還能非常寬敞，包括後備箱也不小，日常使用沒什麼問題。最後，這車1.5T的能滿足日常家用，想要好點的動力感受還是1.8T的吧，雖說都是低扭弱些，到是轉速上去渦輪介入之後會流暢很多，跑高速超車沒問題的。不過DX7最近幾個季度銷量不如以前了，有點不溫不火，畢竟現在的可選擇性越來越多，包括自主品牌的技術實力也不是前幾年了，客戶買車越來越理性，不在單獨看重某一方面來買車。當然，這次的改款為DX7又帶來很強的競爭力。好了，希望對大家選車有幫助。