巨犟人||最好的辦法還是拆洗的乾淨徹底，並對排氣損傷的機率也最小；當然價格會高一些；但吊瓶會便宜，清不徹底，並對排氣的三元有傷害

積碳在發動機的很多部位產生，噴油嘴、火花塞、燃燒室、進氣閥、進氣歧管、曲軸箱等凡是汽油或潤滑油接觸到的部位都有可能形成積碳。

透過合理的養護方案，可以將積碳清除，靠發動機自身排出不太現實。

能排出去就不叫積碳了，那就是飛碳了。其實，積碳的形成雖說是不可避免的，但只要養成良好的用車習慣，愛車如愛人，也能減少積碳的形成，讓愛車充滿活力。當然，積碳多了，只能給愛車清洗了。畢竟，人也有老去的一天，何況車車呢，祝生活愉快。

最容易產生積碳的地方就是進氣門和燃燒室，並且對發動機的影響也最大，因為積碳根海綿差不多，他會吸附噴進去的汽油，造成混合氣過稀，從而引起火花塞點不燃！所以定期進行積碳的清洗是有必要的

積碳是每個發動機或多或少都會有的一個頑疾，想要徹底清除積碳不太容易，因為積碳會存在於發動機的很多部位，不同部位的積碳有不同的清洗方式。比如進氣管和氣門背部的積碳，採用進氣歧管噴射的發動機定期使用燃油新增劑或者是透過打吊瓶就可以清理，而直噴發動機就需要拆解進氣管來手工清理了。燃燒室裡的積碳直噴發動機可以透過定期使用燃油新增劑，或者是用專用的清潔劑從火花塞安裝孔進行清理，而採用進氣歧管噴射的發動機只能使用清潔劑從火花塞安裝孔進行清理。噴油嘴的積碳比較簡單，無論是直噴發動機還是進氣歧管噴射發動機，都可以用燃油新增劑或者打吊瓶的方式清理積碳。

積碳就像我們人體的結石一樣，有大有小，有多有少。大的不管你吃什麼藥，喝多少水，還是要做手術拿掉，小的呢，吃點藥，多喝水就會排掉。

積碳也一樣，是可以從車裡排出的。至於排的乾不乾淨要看程度，如果積碳好嚴重那肯定是排不乾淨的，如果不嚴重，多清洗，多排就可以達到好的效果。

積碳是由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的， 當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。

積碳過多 　　

1.油耗會增加

2.冷車多次點火不易啟動，熱車正常。 引擎怠速不穩、忽高忽低。

3.行駛無力，尤其表現在超車時，提速反應慢，無法達到原車動力。

　　在4s店一般3到5萬會清洗一次積碳 　　

路過，進來扯兩句

積碳想必大家都知道是什麼，畢竟只要是開車就無法避免積碳的問題。關於排出積碳的問題想必也有不少人考慮過了，那麼到底積碳怎樣才能從車裡排出，排乾淨呢？下面就由路人甲給大家解答一下。

其實解決積碳的方法並不少，積碳是一種堅硬的碳狀物，想要讓它以固態的方式從車裡排出是有點困難的，除非拆發動機，然後一點一點往下刻，但這樣有可能會損害到發動機。也許有人會說，拉高速不是能除掉積碳嗎？錯！拉高速也許能除掉一部分油泥，但是對於堅硬的積碳是沒有效果的。因此最好是改變積碳的形態再將之排出。

想要改變積碳的形態，無論是4s店或大修廠的“打吊瓶”或者燃油新增劑都是不錯的選擇，將積碳溶解後再排出。雖然這些東西大多都帶有腐蝕性，可能對發動機內壁造成腐蝕，但相對於積碳的威脅來說還是可以接受的。

至於能不能排乾淨，其實清除大部分積碳還是沒問題的，只是有些清除方法需要看操作人員的手法。至於燃油新增劑這類產品清除積碳的效果還是挺不錯的，還是那句話，只要不在意其強烈的腐蝕性縮短髮動機的使用壽命，燃油新增劑就是最簡單方便的積碳清理手段。

無論是哪種排除積碳的手段，都是生成積碳後再清理，但我們為什麼要等到積碳生成後再清理？直接預防積碳的產生不是更好？只要平日裡我們多注意養成良好地開車習慣，積碳的形成速度就會被大大延緩，這比任何排除積碳的手段都要有效！當然，要是實在懶得改自己的開車習慣，安裝一臺雲科勁霸汽車防碳節油器也行，防碳率高達90%，不會對車造成任何損害，安裝後就再也不用擔心積碳的問題了。

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