筆者建議學習純電動汽車技術。主要有以下原因：

首先，在汽車電動化的前提下，全球知名汽車廠商，包括年代久遠的整車廠都制定了未來生產新能源汽車的目標。這裡簡單介紹以下什麼是新能源汽車，新能源汽車現在主要有以下幾種形態：

一種是現在廣為大家熟知的純電動汽車，以特斯拉、比亞迪為主的靠電機驅動汽車；

一種是插電式混合動力汽車（短途用電，市區用電，長途用油），典型的車型有比亞迪唐DM、寶馬X1 PHEV；

新能源車型有哪幾個型別，你可都瞭解？

一種是增程式的汽車，例如寶馬i3增程式、理想One等；

新能源車型有哪幾個型別，你可都瞭解？

還有最後一種是燃料電池汽車，目前用的最多的就是氫燃料了，透過氫氣和氧氣的化學作用，來為電動機提供電能，進而驅動車輛行駛，除了氫燃料，還有吉利的甲醇汽車等等。

六十輛嶄新的吉利甲醇出租汽車正式西安營運

其次，目前整個市場上，絕大多數的新能源車輛以純電汽車為主，各式各樣的純電動汽車也是映入眼簾。2019年，新能源汽車產銷分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。新能源汽車部分出現下滑主要和國家退補以及去年國五切國六關係比較密切。但是，無論是從發展趨勢來看，還是電動汽車的先天性優勢，未來汽車電動化勢不可擋，所以選擇提早了解電動汽車是一個趨勢。

要學習純電動汽車的技術，我們就先聊一下什麼是純電動汽車？

純電動汽車結構解析，你真的瞭解嗎？

再次，純電動汽車相比較與燃油車，結構上相對來說非常簡單，目前主流的驅動技術分為兩種，一種是兩驅電動汽車，包括前驅和後驅；一種是四驅，前後各有一個電機，座位下面就是動力電池。以目前的發展來看，主要以兩驅車為主，包括轎車和SUV等，四驅以效能車著稱。電動汽車的結構很簡單，電機、電控和電池，沒有發動機其他的配件。此外，電動汽車的保養也很簡單，主要升級電機、電控的軟體程式，相比較於燃油車，基本上沒有什麼保養。目前主流的純電動汽車基本上維持在400公里到500公里的續航里程，稍微高階的車續航里程突破了600公里的續航。電動汽車成熟化也是一個趨勢，尤其在國家投入的充電設施以及相關配套支援下，未來電動汽車爆發只是一個時間問題。就相當於我們當年還在用諾基亞，iphone、htc觸屏手機剛出來一樣，很多人不待見，但是目測近8年的主流趨勢還是觸屏手機，手機的形態都發生改變。汽車作為重要的出行工具，也是經歷著這樣的情況，目前在可以預測的5年左右，電動汽車溢價的情況會結束。當電動汽車的價格和傳統燃油汽車價格持平或者更低的時候，筆者相信大家都會傾向與純電動汽車。不僅僅是國家戰略的考慮，更多的是用車成本節省太多，不需要加油，不需要保養，不需要換各種零配件等等。最後，筆者想強調的是，目前電動化程度高、普及率高的主要還是在商業領域，包括各地的公交車、大巴、垃圾車、灑水車、泥頭車等等，都在逐步電動化，未來電動乘用車會迎來爆發點，只是時間問題，我們拭目以待。提早去學習電動汽車技術可以做儲備，因為電動汽車現在發展非常迅速，2年一個大的產品生命週期，快速積累相當重要。此外，傳統燃油車也要了解，只有良好的掌握了汽車的最初形態，你才能夠在純電動汽車的技術更加精緻！所以，要進入汽車行業，先了解汽車，在此基礎上再去逐步理解、學習純電動汽車。加油！

汽車維修也分車型，乘用車、卡車這需要看你想從事卡車還是轎車行業，因為重卡汽車維修可以繼續學習燃油車，未來10年都會有燃油車存在。

乘用車、物流車應該考慮學習新能源汽車技術，中國積極穩定新能源汽車發展的預期。

2019年12月發改委釋出以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智慧化技術為“三橫”。