在過去，國內的汽車的還沒有普及，飛機也坐不起，那麼人們出行的主要方式就是火車和客車，因為客車載客有限，所以大部分人要是出遠門的話，首選還是火車，不僅有座位還有臥鋪，對於乘坐時間比較長的人來說，還是很方便的，而且火車的票價很低，現在買票也是很方便的，不要去排很長時間的隊，網上購票是很方便的，但是有人就問了，為什麼在網上買票顯示已經賣完了，可是上火車之後還有空位呢？售票員說出答案：售票機制你不知道！

首先就是火車是有很多中轉站的，所以你看到的空位可能是你下一站的人買了，因為國家的購票機制是這樣的，根據中轉站乘客人數，按照比例分配票數，這樣就能保證每個車站的乘客都能買到票，所以你就會看到手機上顯示的是你這個站的票賣完了，而不是所有的車票賣完了！

你網上查沒票的時候，是真的沒票了 ，換一個人查，有票是因為剛剛好有人退票了

這麼跟你說吧，開往熱門地區的火車票基本都是秒搶的，你也許你上一秒查的時候沒票，過個幾秒鐘就有票了，因為幾秒鐘的時間票務是不斷更新的，更新就是說明有人退票了，說白了，就是時間差的問題，

網上查的時候有，估計你去視窗的那段時間票被人買了用秒來計算，你上一秒查的有，下一秒就被別人買去了，明白沒有我也遇到此類問題，我諮詢過鐵路客服，說是有退票的，

從今年春運開始網路售票預售期就提前到60天了，估計你想買的車次早被買光了。

現在你只有兩個辦法：1 是繼續刷票，期待有人退票。

2 去售票視窗買票，視窗和網路是分開的（但是也不保證可以買到）

12306使用了CDN，所有資料皆為快取。 快取的時長為2分鐘，假如已經沒票了，而2分鐘內沒更新最新票務清空，使用者看到的即為快取多因素會影響到可購的票額。快取的資料即已經過期的資料，資料沒有及時的更新到。除此之外還有有如下的情況

1. 退票與改簽：

有人退票或改簽成別的列車，自然當前列車就多出了可購票額。

2. 列車加掛或重聯：

普速列車加掛了幾節車廂，或者動車組列車由單列改為重聯，都會增加可購票額。

3. 解除限售：

為了優先滿足長途直通旅客的需求，有些車有些短途區間是有限售的，這樣的限售可能會在發車前逐漸解除，解除限售時就可能多出票額來了。

4. 車票共用與複用：

一趟車售出了一個區間後，系統才會生成剩餘區間的票額，這時剩餘區間的票額就變多了。

5. 預留票放出：

不管合理也好，不合理也好，總是有些票需要給一些人預留的，包括但不限於殘疾人座位等，這些預留不發售的票額解除預留後，也會增加可購票額。

祝大家都買到回家的車票！

這種現象並不奇怪，因為火車票是根據執行的情況和平時旅客的流量，而決定票的存放量的，也就是說沿路車站的流量不同，所存放的票據也就不同。有的地方儘管存票量較少，但旅客數量同樣也不多，在實際的操作過程中有存票的盡餘。而其他流量大的地方，平時旅客就多，儘管票據也多，但還是有一票難求的現象時常發生。如果到了逢年過節時，這種情況更是如此。

以前沒有開通網上購票時，車票是按沿路車站的旅客平時的流量分配的。而現在實行的是車站網上購票並軌制，也就是說車站留一部分，網站上留一部分，這樣才能保障車站與網站上同時都能有票購買。具體操作過程基本上都是統一管理的，也就是說哪裡需要就往哪裡調配。

你所說的情況，那是因為你所在的地方網購票已售完，但不一定你所在的車站實購票就賣完了，也不等於全線路的票就賣完了。由於網上購票方便快捷，而參與的人也是非常之多的，爭分奪秒的搶票是很正常的事。儘管在一時之內沒有搶到，或者是出現網站上沒票購，其實不是完全的實況，資源統一調配需要有一個空間，只要耐心的等待就會發現有票所購了。