未來二十年，蘇北鹽城將是發展又快又好的城市。

鹽城目前是全省土地資源第一，人口數量第二的地級市。在南到南通，北到連雲港，西到淮安的這片廣闊的大地上，只有鹽城一座中心城市，鹽城自然地歷史地將在國家未來的城市化發展建設中，承擔起建成特大城市帶動輻射八百萬人口實現現代化的客觀要求：鹽城將建設成先進的智慧製造基地，目前已有東風悅達起亞汽車製造，東山精密製造等重點企業，國家級中韓產業園，長三角新能源汽車研究製造中心，上海大豐飛地工業園區等已在此落地發展，寶武鋼鐵特大型企業，中國石化生產儲備基地，中國糧油儲備中轉基地等重大專案正在此抓緊引入建設；鹽城有機場，有海港，海港有大豐港，射陽港，濱海港，目前濱海港正抓緊建設，力爭建成三十萬噸的中心港口，為配套建設好寶武鋼鐵專案服務；鹽城有兩個國家級自然保護區：丹頂鶴，犘鹿自然保護區。正籌備建設蘇東大學，國家康養基地等；鹽城處於相對溫度適宜宜居城市，熱風暴，水澇等自然災害少，沒有地震泥石流等自然災害，全國空氣質量好優好城市，國家森林城市。

改革開放以來，江蘇蘇北的徐州、鹽城、淮安、連雲港、宿遷五個地級市發展都很快，近幾年，年年入列全國百強市。

樓主問未來20年，哪座城市發展會更快？個人認為如連雲港能揚長避短髮揮優勢，會更有活力。理由如下:

一.天時地理的優勢。

1.在江蘇有得天獨厚的地理位置和自然資源。連雲港瀕海，江蘇海岸線900餘kM，連雲港達176kM佔全省岸線的18.37%，且大部分為基岩質岸線，能建30萬丅級以上的深水良巷。縱觀中國沿海有港口城市的省份，上海就不提了，如:遼寧大連、山東青島、煙臺；浙江寧波、溫州、舟山；福建泉州、廈門、漳州都比省內其他市發展的好。

2.旅遊資源豐富，有海島、海濱、雲臺山、錦屏山、孔望山、徐福故里、江蘇最高點玉女峰等。

3.礦產資源豐沛，產高質量水晶是全國水晶市(東海)、產大理石、白雲石、磷礦。

二.連雲港有這麼多好條件，在江蘇以往咋沒發展起來呢？有客觀原因，也有主觀原因。客觀原因二個，一個是以往交通半閉塞，如鐵路:連雲港雖然是東隴海線的橋頭堡，但只是東西普線，南北無寸鐵；公路國道均從江蘇中部穿越，不走沿海。第二是下轄四個縣除贛榆、東海二縣稍好些，灌雲、灌南均為江蘇的農業縣，全年GDP才300多億元，還不及蘇南一個鄉鎮的量。主觀原因是城市定位失策。市中心建在新浦，新浦頻海超過20餘㎞，城市瀕海見不著海，這顯然在揚短避長。

三.為什麼蘇北幾市更看好連雲港。

1.國家政策扶持。國家一帶一路的起點。去年又列入江蘇被批准三個自貿區之一，這三個自貿區分別為南京39.55kM2、蘇州60.15kM2、連雲港20.27kM2。今年又與常州等市，被批准為省內電商的試點城市。

2.目前交通條件已得到了極大的改善。首先沿海從青島、日照、連雲港、鹽城的城際高鐵去年(2019年)已貫通，目前正在建從鹽城至南通、蘇州、上海的城際南線。另徐州至連雲港的城際高鐵即將貫通。屆時連雲港就成為二線的交匯的摳紐。高速公路方面:現沈(陽)海(上海)、連霍高速、長(春)深(圳)高速在此交匯形成蛛網。國際機場現有白塔埠，正規劃建花果山國際機場。現海、陸、空交通比蘇北五市中最強的徐州，並不遜色。

3.城市設連雲區，重心已開始向東海濱轉移。

4.在江蘇13個市中，獨僻蹊徑發展製藥業。現全國著名的四大企業恆瑞、豪森、正大、康緣都在連雲巷。

5.經濟發展已出現快速增長苗頭。五市2019年GDP同比增長，其中:連雲港15.66%、淮安11.87%、宿遷11.82%、鹽城9.l7%、徐州3.9%，從中也能看出連雲港正在趕超徐、鹽、淮三市。

連雲港在蘇北五市中天時、地理都佔優勢。只要領班人審時度勢、揚長避短髮揮優勢，未來的發展難以預料！

回答這個問題之前，我們得先弄清楚蘇北究竟是指那些地方?一般有兩個:一是以長江為界，長江以北的江蘇地級市都是蘇北。二是把江蘇分為三個板塊，蘇錫常鎮寧五市為蘇南，通泰揚三市為蘇中，鹽淮宿徐連五市為蘇北。其實不管在那裡，蘇北只應該是一種地域名稱不應該帶有歧視的眼光。

至於蘇北的那座城市更具發展潛力，還真不好說，因為每個城市都想發展得更好，每一個城市的政府為了發展都不余余力，如果在沒有國家政策干預或重點照顧下，個人認為南通，連雲港，徐州的機會更多一些。

南通，毗鄰上海和蘇州，能更好的接收到來自上海蘇州的輻射和產業轉移。

徐州，五省通衢，相近的省份在周邊還沒有大型城市，只有徐州的實力強一些，徐州整合周邊資源，在這些每個省的稍偏遠地區做個誇省的中心城市的希望還是很大的。

連雲港有得天獨地港口資源，又是歐亞大陸橋的東橋頭堡。雖然這幾年的發展卻有亮點，但優秀的港口資源總有得到充分發揮的一天。

能不能得到更好的發展，與地方政府的不懈努力，正確的工作方向是密不可分的，天上沒有掉下來的餡餅，在勤奮與踏實面前機會都是平等的，說不定多少年以後，在長江以北的廣袤平原上會冒出一匹甚至多匹黑馬！所以同樣不能忽視除了南通、徐州、連雲港以外的其它蘇北城市！

其實說到蘇北一共五個城市分別為：徐州，淮安，宿遷，連雲港，鹽城。當然有人會說揚州泰州鎮江南京南通都是。這裡駁斥下，他們是屬於蘇中地區。

個人認為雖然目前各市發展速度都挺快，但如果能抱團，資源共享，協同發展，或許蘇北未來會更好。下面分開重點說下每個市的發展前景。

徐州一開始想組織淮海經濟區，周邊城市也群起相應。後來各有算盤，最終感覺失落孤獨的徐州開始籌劃自己的徐州都市圈。大夢已破碎，徐州開始一步一腳印的實踐自己的理想。先把宿遷淮安不聽話的踢掉，然後一路向西，直奔魯西南，皖北找小夥伴。蕭縣、碭山也有利益共同體。

徐州經濟總量很大，江蘇排第六名，但是市區佔比卻越來越小，可謂是強縣弱市。各縣區也有利益之爭，比如新沂跟沭陽連雲港抱團成東隴海經濟帶，睢寧跟宿遷抱團取暖協調發展。豐沛一直想要快速路而不得？個人覺得如果能把徐州收費站給取消掉，相信徐州領導力會更好。

淮安未來定位就是蘇北樞紐中心，淮安目前有兩個重要規劃，一個就是倡導淮河生態經濟帶，另一個想搞運河中軸發展，往南聯合揚州泰州。

淮安大力發展交通樞紐，未來南北貿易都要分一杯羹。

鹽城面積很大，但生態保護區也不小，想發展自己還得考慮生態紅線。

據鹽城老姐說鹽城太依賴海洋出口經濟，一直想弄活中韓貿易區，只是現在有點落寞。最近也開始提創新創優，相信未來經濟也會提速不少。鹽城南北比較狹長，有人說東西發展才是最佳，個人不評論。

連雲港再下一盤大棋，像一位老者看似垂釣，其實是在長遠佈局。

即使目前發展速度減緩，但有句話叫不看今朝看明日。百億級大專案儲備很多，等石化產業，醫療製藥都投產，別說甩開宿遷，就是追上淮安也不是問題。這叫後發先至，磨刀不誤砍柴工。

宿遷一直想彎道超車，趕學比超，突破自己，想上大專案，但是大佬們說彆著急，放下心態，提質增效，綠色共贏。宿遷你有兩大湖，兩條河，兩座山，旅遊資源豐富，多往這邊發展發展。其實很對，分工明確，找對方向也挺好。

現在蘇北五市已經戶口通遷，未來隔閡會越來越小，隨著經濟的發展，未來蘇北經濟帶或許不是夢？不管怎樣，我還是祝福蘇北城市未來發展更美好。

蘇北地區那個市都有可能，連雲港人說連雲港，徐州人肯定說徐州，淮安肯定說淮安，鹽城說鹽城，宿遷說宿遷。

要我說都不大可能除非省會北遷，其他發展都是隨著時間和時代發展，那也沒啥用，不叫潛力，只是迴圈遞增

如果是江蘇省官方定義的蘇北，個人認為潛力最大的是徐州。

如果是地理上的蘇北，個人認為潛力最大的是徐州或者南通。

如果是民間定義的蘇北（蘇北一詞源自江北，江北出自近代上海語境），個人認為是南京或者徐州南通。

鹽城，誰擁在土地誰發展快，一個沒有山的城市。沿海線在江蘇最長的城市。有4個海港口城市。將來濱海港發展成深水港錢途無量！京航運河入海通道。也是物流週轉中心！

淮安必將成為未來蘇北最重要的中心特大城市，從地理位置，以及交通規劃。淮安至未來的10年左右的時間，必會一絕騎塵。

正確答案是連雲港，日本，南韓的貨物都開始從連雲港上岸運往歐洲，花果山國際機場讓連雲港不光有國際港口，國際鐵路，國際公路，還有了國際機場

徐州交通樞紐，如果光建購物中心，沒有產業中心，恐怕不會發展，淮安是大運河文化中心，淮揚菜發源地，競爭風頭很盛，保不準會趕超