之前的Model S和Model X用的是松下18650三元電池，現在的Model 3用的是松下給特斯拉設計的21700三元電池。

伊隆·馬斯克暗示或者幾乎已經證實，特斯拉正在開始生產自己的電池，使用從Maxwell新獲得的技術，它甚至可能開採礦物生產電池。

有時很容易認為特斯拉已經生產自己的電池，因為它聲稱擁有世界上最大的電池工廠，但實際上並非如此。

在內華達州特斯拉與松下共同擁有的Gigafactory 1 工廠裡，松下在工廠擁有電池生產線。特斯拉從日本供應商那裡購買這些電池，以便在同一工廠的其他部分生產電池模組和電池組。

在特斯拉 2019 年股東大會上，執行長強調了特斯拉產品推出，目前受到電池生產規模限制的事實。＂隨著我們將電池生產規模擴大，我們必須進一步關注供應鏈，並有可能進入採礦業……我不知道。至少我們會一點點的來，盡我們所能，使得我們能夠以最快的速度擴充套件。特斯拉透過直接與礦業公司達成交易並且越來越多地參與供應鏈生產，當談到電池生產時， 他說他不想有太多的企業參與供應鏈的生產環節。

曾作為特斯拉首席電池專家斯特勞貝爾補充道，＂我們需要一個用於電池大規模生產的解決方案。然而他並沒有直接表示自己接管電池生產，也不是依賴松下。特斯拉技術副Quattroporte德魯·巴格利諾補充稱，他們希望在這個問題上成為＂自己命運的主人＂。

執行長還簡要地提到了最近從 Maxwell 獲得的電池技術的整合：＂我們認為這確實相當具有戰略性，這是一項非常重要的技術，對電池元件生產產生重大影響，同時降低電池元件規模生產所需的成本和資本。

特斯拉進入電池生產行業的可能性是非常大的。

馬斯克沒有直接說會製造自己的電池，但他們做了這麼多的暗示，他們都證實了一些的觀點。最重大的一次是他列出兩個最重要的事情：電池和完全自動駕駛。

特斯拉已經做成功了，構建另一個也完全合理。

當馬斯克談到暫時還沒有讓別人插手時， 斯特勞貝爾談到了一個＂用於電池生產的大規模解決方案＂。他說的是電池元件的生產而不是電池的生產。埃隆、斯特勞貝爾和德魯的這一系列評論非常可疑，當德魯說他們＂從合作伙伴那裡學到了很多東西＂，現在他們＂有了解決方案＂時， 斯特勞貝爾帶著奇怪的緊張微笑看著他。對我來說，那個微笑意思是＂不，不要說＂，是不想讓他說特斯拉將自己做電池元件。

如果我們考慮伊隆關於Maxwell的言辭，很明顯特斯拉正在努力利用其經驗與松下合作， 並開始從Maxwell獲得的技術生產自己的電池元件。這將是一個重大的進步。特斯拉已經是電池生產最相關的汽車製造商， 如果他們技術真如聽到的一樣高超，這將使他們的領先優勢達到一個全新的水平。