分析如下：

汽車油泵壓力低會導致加速無力，嚴重則會發動機抖動、熄火。

1、液壓油泵體小量輕，使用方便，工作壓力高。

2、單級泵站：結構簡單，可獲得較大的工作壓力。

3、雙級泵站：低壓時，高，低壓泵同時供油，可獲得較大的輸出流量；高壓時，低壓泵經卸荷溢流閥自動空載回油。減少功率消耗。

4、保壓功能：在外油路無洩漏的情況下，停泵保壓5分鐘，額定壓力下降不超過5Mpa。

擴充套件資料

不管哪一類，油泵的關鍵在於一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，並且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，製造工藝複雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。

噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那麼可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒裡面安裝一隻彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸迴轉一週，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。

柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其餘部分則由回油孔洩走，並利用增減洩走的回油量來調節噴油量。