車輛的驅動型別無論怎麼改，都要有合適的套件才可以，然後進行移植手術，都是浩大的工程。歐洲車系的四驅車型比較少，日本的比較多，幾乎大部分車型都有四驅系統，但是那種四驅系統均不是效能版本，僅僅是為了日常使用而已。

因為就算引擎不換，變速箱是要改動的，你變速箱不改動，就無法拖出傳動軸。

以前驅改四驅為例，因為基本上前驅車的引擎和變速箱都是橫置，也就是說，你傳動軸受力完全是折了一個90度的角，所以說，你要改的東西很多，包括後懸掛，也要能容納左右半軸，你傳動軸也要在中間有空間容納，甚至連油箱也要移走，除非你能弄到全部的套件移植，否則，你的代價不僅僅是多花錢那麼簡單。

前驅改後驅，和上面差不多，但是後驅車一般是引擎縱置，變速箱也是縱置，直接拖傳動軸，後懸掛改獨立，或者直接用驅動橋，油箱有空擋能讓傳動軸透過就行。

擴充套件資料：

前驅優點

1、增加內部空間：前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地。

2、造價低、效率高：元件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高。

3、減輕重量：前驅車的機械元件少而且簡單，所以能減輕不少重量。

前驅缺點

1、操控性差：由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上。

2、轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯。

3、前橋負荷過大，影響舒適性：前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性。