成都對摩托車上牌沒有限制，只有手續齊全，有購車發票，與工信部目錄相一致的合格證等材料手續，車輛型號外觀發動機號車架號與目錄及手續一致，以及本地戶口或有居住證，就可以上牌，無論排量。
然而對於上路摩托車成都有限制，能夠合法在成都繞城以內行駛的摩托車有兩種，除了已經完稅上戶有牌有證以外，還必須是150cc以下持有合格證，或者50cc以下藍牌不得載人這兩種。成都再很早以前對於摩托車就實行入城證政策，對於50cc以上及150cc以下摩托車透過發放入城證，允許這些摩托車在三環內行駛。後來又停止了新的入城證辦理，你摩托車哪怕是150cc以下，也無法透過正規渠道獲得入城證了，只有花高價（數萬）從黃牛等手裡購買。初次之外限制範圍也擴大，實際上現在成都對於摩托車限制通行的範圍也早不止於三環內，現在已經包括了城南高新區，三環到繞城的天府大道沿線範圍都是屬於限制地區。
所以目前成都的現實情況就是，哪怕你有合法手續的摩托車，並且排氣量小於等於150cc，你也無法辦理到入城證，只能花高價去買。然後如果你摩托車排氣量小於等於50cc，那麼你的摩托車不屬於機動車，而屬於燃油助力車範疇，可上藍牌，不得載人，可以在成都市區通行。如果你摩托車排氣量超過150cc，那麼抱歉，成都市區禁止你通行，一旦被抓，那麼將面臨三分一百的現場處罰。
然後我在成都騎100cc摩托車半年，騎150cc以上摩托車一年多，被攔過三次，本人無入城證，被攔後都主動配合出示手續，並未遭受一次處罰。所以現實情況就是這樣。
成都對摩托車上牌沒有限制，只有手續齊全，有購車發票，與工信部目錄相一致的合格證等材料手續，車輛型號外觀發動機號車架號與目錄及手續一致，以及本地戶口或有居住證，就可以上牌，無論排量。
然而對於上路摩托車成都有限制，能夠合法在成都繞城以內行駛的摩托車有兩種，除了已經完稅上戶有牌有證以外，還必須是150cc以下持有合格證，或者50cc以下藍牌不得載人這兩種。成都再很早以前對於摩托車就實行入城證政策，對於50cc以上及150cc以下摩托車透過發放入城證，允許這些摩托車在三環內行駛。後來又停止了新的入城證辦理，你摩托車哪怕是150cc以下，也無法透過正規渠道獲得入城證了，只有花高價（數萬）從黃牛等手裡購買。初次之外限制範圍也擴大，實際上現在成都對於摩托車限制通行的範圍也早不止於三環內，現在已經包括了城南高新區，三環到繞城的天府大道沿線範圍都是屬於限制地區。
所以目前成都的現實情況就是，哪怕你有合法手續的摩托車，並且排氣量小於等於150cc，你也無法辦理到入城證，只能花高價去買。然後如果你摩托車排氣量小於等於50cc，那麼你的摩托車不屬於機動車，而屬於燃油助力車範疇，可上藍牌，不得載人，可以在成都市區通行。如果你摩托車排氣量超過150cc，那麼抱歉，成都市區禁止你通行，一旦被抓，那麼將面臨三分一百的現場處罰。
然後我在成都騎100cc摩托車半年，騎150cc以上摩托車一年多，被攔過三次，本人無入城證，被攔後都主動配合出示手續，並未遭受一次處罰。所以現實情況就是這樣。