美國空軍的下一架救援直升機於上週五進行首飛，在西科斯基公司位於佛羅里達州西棕櫚灘的工廠完成了1.2小時的飛行。基於著名的UH-60M“黑鷹”（Black Hawk），西科斯基HH-60W戰鬥救援直升機將取代1982年投入使用的HH-60G。
HH-60W戰鬥救援直升機首次飛行包括懸停飛行，低速飛行和飛越機場等測試。最新的HH-60 Pave Hawk變型是否繼續生產將基於其Milestone C決定，該決定將於9月確定。與此同時，第二架HH-60W將於下週升空，接下來將是下一季度的第三架和第四架。這些測試將用於收集生產決策的資料。
HH-60W被設計為專用的作戰救援直升機，續航里程、速度和有效載荷空間等方面都將獲得提升。它具有可重新配置的座位，燃料容量是“黑鷹”的兩倍，以及提高的生存力和網路安全性，其作戰半徑為195海里。
西科斯基將共建造9架HH-60W用於評估。如果成功，空軍計劃購買其中的113架。
西科斯基陸軍和空軍系統副QuattroporteDana Fiatarone表示：“這項成就是邁向低速率初始生產決策的又一重要步驟，併為戰士提供了這種急需的飛機及其先進能力。我們對今天的飛行結果非常滿意，並期待著一個富有成效和資訊豐富的飛行測試計劃。”
美國空軍的下一架救援直升機於上週五進行首飛，在西科斯基公司位於佛羅里達州西棕櫚灘的工廠完成了1.2小時的飛行。基於著名的UH-60M“黑鷹”（Black Hawk），西科斯基HH-60W戰鬥救援直升機將取代1982年投入使用的HH-60G。
HH-60W戰鬥救援直升機首次飛行包括懸停飛行，低速飛行和飛越機場等測試。最新的HH-60 Pave Hawk變型是否繼續生產將基於其Milestone C決定，該決定將於9月確定。與此同時，第二架HH-60W將於下週升空，接下來將是下一季度的第三架和第四架。這些測試將用於收集生產決策的資料。
HH-60W被設計為專用的作戰救援直升機，續航里程、速度和有效載荷空間等方面都將獲得提升。它具有可重新配置的座位，燃料容量是“黑鷹”的兩倍，以及提高的生存力和網路安全性，其作戰半徑為195海里。
西科斯基將共建造9架HH-60W用於評估。如果成功，空軍計劃購買其中的113架。
西科斯基陸軍和空軍系統副QuattroporteDana Fiatarone表示：“這項成就是邁向低速率初始生產決策的又一重要步驟，併為戰士提供了這種急需的飛機及其先進能力。我們對今天的飛行結果非常滿意，並期待著一個富有成效和資訊豐富的飛行測試計劃。”