目前的價格來說沒有競爭力，終端優惠下浮3W上下才會有市場，A180買個賓士殼，A200的價格參考現在B級豪華品牌A4以及BMW3 Series優惠幅度巨大，A4L現在24W多，3系26W多，從角度來說至少我個人不會考慮，而且還是1.3T的發動機搭配扭力梁懸掛，錢多的當我沒說

外掛內飾不錯 。 30.8有點壓力。 畢竟塑膠感很強，雖然 AMG的輪轂 看起來也不太好看。1.3T賣30.8壓力蠻大。 不排除少數女人 純感性人群。 和C比起來 質感 還是略差。20-30競爭太激烈。

A 定位，有點錢，感性在乎表面，不在乎動力。年輕。

三廂車 又是按照家庭首臺車去定義的。有點矛盾。 但是 內飾太有殺傷力。

賓士A CLASS的競爭力，可以說在同級別相比沒有對手。這個我們可以從三個點來說。

第一，就是賓士的品牌的溢價能力了，賓士品牌溢價能力可以說在豪華車BBA中是排名第一位的。就同級別的BMW1 Series和奧迪的A3來比的話，優惠大約在7萬元左右，優惠下來的價格在15萬就可以買到了，而賓士在這個級別是沒有這麼大的優惠的。從很大程度上來說，賓士還處於高高在上的這麼一個品牌。

第二，從外觀和內飾來看，賓士簡直甩寶馬和奧迪好幾條街。你可以從全新的A級的內飾來看，做工和設計簡直跨級別了。而且外觀方面採用的是最新的賓士家族式樣式的外觀，當然讓他分兩個不同的版本。

第三，從消費者的角度來說，一輛車的駕駛感受是非常重要的，因為這是一個非常客觀的東西。而賓士在這方面做得就非常好了，對於不同車輛進行不同的調校，從而在運動和舒適之間取一個非常好的平衡點。而這點上寶馬和奧迪就做得非常一般了，比如說寶馬的1系它的駕駛感受就非常的糟糕，當然這個前提是建立在和賓士調校的對比上來說的。奧迪就更不用說了，大家都知道它是屬於大眾旗下的，它採用的品牌就是MQB平臺打造出來的一個產物。

最後你只需要記住一點就可以了，賓士就是賓士！

可以說賓士A這輛車具有其他入門級豪車所沒有的豪華與氣派，而操作邏輯以及功能多樣化也都做的非常講究，但在座椅舒適度、操控等方面仍存在一些問題。而且低配版實在可以稱得上是閹割版，即使有很多可以選裝的部件，仍然無法抹殺低配版遠不如頂配版的客觀事實。包括一些細節性的東西，還是頂配版最讓人稱心如意，而座椅的舒適度問題最好還是親自去實體店體驗一下。