寶駿310w自動版新老款區別為排放標準動力水平與價格
老款寶駿310w指導價6.38-6.98萬，發動機為國五標準的通用L2B-1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kw、峰值扭矩147牛米（3600-4000轉），動力儲備合格、調教沒有什麼特殊，與5擋AMT機械自動變速箱匹配後動力體驗合格。
新款寶駿310w指導價6.68-7.28萬，發動機為國六標準的通用L2B-1.5L自然吸氣發動機，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米（3600-5200轉），動力很明顯是有些下降的，不過最大扭矩發力持續轉速區間拉寬了很多，類似於渦輪增壓發動機的動力區間有效補償了虧損的動力，變速箱同樣匹配5擋AMT實際動力還不錯。
造成動力下滑的原因為升級國六高標準的排放淨化系統，三元催化器加入特殊的過濾裝置並且提到了濾芯的目數，結果則排氣氣體流速下降導致背壓升高，發動機進氣效率會受到影響；而評判一臺車動力水平的引數為輸出功率，決定功率的基礎發動機的扭矩，進氣銷量降低會降低噴油量，混合油氣的總量減少則會導致燃燒產生的熱能總量下降，結果自然是動力降低；升級國六出現動力下滑是行業共同面對的問題，不僅是寶駿一家。
所謂AMT機械自動變速箱本質為手動變速箱，透過為變速箱加裝電動機替代人工踩踏板的方式控制離合器，同時利用電機與多個感測器的組合替代手動檔杆的換擋；這種變速箱雖然實現了RNDM四個檔位的自動執行模式，但其自動換擋的原理仍然與手動變速箱相同，所以在換擋時仍然會有比較明顯的頓挫感，體驗比較一般。
所以寶駿310w自動版的實際體驗不能算好，這臺車的主要優點仍集中在旅行車車型帶來的超大空間，後備箱以及後排擴充套件除霧空間相當於平均中型SUV的水平；而且在實現大空間的同時油耗也比較低，L2B發動機動力一般但節油水平還是不錯的，如果能接受AMT的缺點則310w值得選擇。
寶駿310w自動版新老款區別為排放標準動力水平與價格
老款寶駿310w指導價6.38-6.98萬，發動機為國五標準的通用L2B-1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kw、峰值扭矩147牛米（3600-4000轉），動力儲備合格、調教沒有什麼特殊，與5擋AMT機械自動變速箱匹配後動力體驗合格。
新款寶駿310w指導價6.68-7.28萬，發動機為國六標準的通用L2B-1.5L自然吸氣發動機，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米（3600-5200轉），動力很明顯是有些下降的，不過最大扭矩發力持續轉速區間拉寬了很多，類似於渦輪增壓發動機的動力區間有效補償了虧損的動力，變速箱同樣匹配5擋AMT實際動力還不錯。
造成動力下滑的原因為升級國六高標準的排放淨化系統，三元催化器加入特殊的過濾裝置並且提到了濾芯的目數，結果則排氣氣體流速下降導致背壓升高，發動機進氣效率會受到影響；而評判一臺車動力水平的引數為輸出功率，決定功率的基礎發動機的扭矩，進氣銷量降低會降低噴油量，混合油氣的總量減少則會導致燃燒產生的熱能總量下降，結果自然是動力降低；升級國六出現動力下滑是行業共同面對的問題，不僅是寶駿一家。
關於寶駿310w的缺點不得不提：AMT機械自動變速箱。所謂AMT機械自動變速箱本質為手動變速箱，透過為變速箱加裝電動機替代人工踩踏板的方式控制離合器，同時利用電機與多個感測器的組合替代手動檔杆的換擋；這種變速箱雖然實現了RNDM四個檔位的自動執行模式，但其自動換擋的原理仍然與手動變速箱相同，所以在換擋時仍然會有比較明顯的頓挫感，體驗比較一般。
所以寶駿310w自動版的實際體驗不能算好，這臺車的主要優點仍集中在旅行車車型帶來的超大空間，後備箱以及後排擴充套件除霧空間相當於平均中型SUV的水平；而且在實現大空間的同時油耗也比較低，L2B發動機動力一般但節油水平還是不錯的，如果能接受AMT的缺點則310w值得選擇。