加速測試：1.4T發動機搭配9AT變速箱，這回真是1擋起步，但剛起步那一下，爆發力還不太明顯，車身姿態很平穩，要到等轉速上來了，才有較為明顯的加速力度出現（大概從3000rpm開始）。最終實測加速成績為10.38秒，大概比1.4T兩驅車型慢了1秒，這幅度是意料之中的事情，總體來說動力水平算夠用吧。
制動測試：我們測試過好多個版本的Compass，都是比較高配的型號，配備馬牌輪胎。Compass1.4T所有車型的輪胎寬度都是225mm，但輪圈和輪胎品牌不一樣。這次測試的四驅家享版和兩驅家享版都是配備17英寸輪圈，輪胎規格為225/60 R17，輪胎品牌為優科豪馬。
油耗測試：油耗測試行駛里程為130.8公里，全程開啟空調，包括市區擁堵、環路、高速等路況。平均時速為28km/h，相對來說路況不太理想，其中有大概30km左右是非常擁堵的路況，平均時速估計只有15km/h左右。實測油耗為10.2L/100km，與表顯油耗接近，雖然成績要比緊湊型SUV的油耗推薦值（9.5L/100km）高一些，但對於一款四驅車型來說，還算可以接受吧，也沒比兩驅車型（9.9L/100km）高多少，說明增加四驅系統之後也沒增加多少負擔。
總結：從測試結果來看，這臺1.4T+9AT+四驅的Compass沒讓人失望，當然也沒什麼驚喜，實測成績都是意料之中的事情。10秒出頭的加速成績不算慢了，說明日常代步是夠用的，制動成績也靠譜。至於油耗，確實不算低，但畢竟多個四驅，功能性更強，這點代價還是可以接受的。總體來說，從配置到效能，這臺Compass都挺好的，如果價格真的不到20萬，對四驅有需求的使用者可以期待一下，新車將於11月16日上市。
加速測試：1.4T發動機搭配9AT變速箱，這回真是1擋起步，但剛起步那一下，爆發力還不太明顯，車身姿態很平穩，要到等轉速上來了，才有較為明顯的加速力度出現（大概從3000rpm開始）。最終實測加速成績為10.38秒，大概比1.4T兩驅車型慢了1秒，這幅度是意料之中的事情，總體來說動力水平算夠用吧。
制動測試：我們測試過好多個版本的Compass，都是比較高配的型號，配備馬牌輪胎。Compass1.4T所有車型的輪胎寬度都是225mm，但輪圈和輪胎品牌不一樣。這次測試的四驅家享版和兩驅家享版都是配備17英寸輪圈，輪胎規格為225/60 R17，輪胎品牌為優科豪馬。
油耗測試：油耗測試行駛里程為130.8公里，全程開啟空調，包括市區擁堵、環路、高速等路況。平均時速為28km/h，相對來說路況不太理想，其中有大概30km左右是非常擁堵的路況，平均時速估計只有15km/h左右。實測油耗為10.2L/100km，與表顯油耗接近，雖然成績要比緊湊型SUV的油耗推薦值（9.5L/100km）高一些，但對於一款四驅車型來說，還算可以接受吧，也沒比兩驅車型（9.9L/100km）高多少，說明增加四驅系統之後也沒增加多少負擔。
總結：從測試結果來看，這臺1.4T+9AT+四驅的Compass沒讓人失望，當然也沒什麼驚喜，實測成績都是意料之中的事情。10秒出頭的加速成績不算慢了，說明日常代步是夠用的，制動成績也靠譜。至於油耗，確實不算低，但畢竟多個四驅，功能性更強，這點代價還是可以接受的。總體來說，從配置到效能，這臺Compass都挺好的，如果價格真的不到20萬，對四驅有需求的使用者可以期待一下，新車將於11月16日上市。