不是，中華H530搭載的是一臺來自航天三菱的4A92S發動機，排量1.6L，最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。對於三菱的4A9發動機，可能大家都不太陌生，它是三菱接替4G系列的新一代小排量發動機，在中國它主要由航天三菱生產，已裝配在不少自主品牌車型上，最常見的是1.5L的4A91（東南菱悅上的那一臺）。華晨以前的幾款車型（如駿捷）都用過三菱的4G系列發動機，現在H530使用三菱的4A9系列發動機也不讓人意外。4A9系列發動機裝車量已經不少，使用者口碑也還算不錯，這也算是H530與不少自主品牌車型相比的一個小優勢。對於H530上的這臺發動機，我們只有一個小小的疑惑：4A9系列發動機是全系搭載三菱招牌的MIVEC可變氣門正時技術的，但H530上這臺發動機並沒有標MIVEC，而是標上了VVT，不知是因為三菱的商標專利問題，還是因為其它什麼技術上的差異。這可能要找機會向廠家的技術人員求解。H530的動力系統方面，更引人注目的是它的5前速手自一體變速箱。在同級別自主品牌車型中，一般用的都是4AT和CVT，H530用的5AT確實算是比較高規格的變速箱了（至少在吉利的DSI 6AT大規模鋪貨之前）。據一些資料稱，華晨的這個5AT是南韓HPT公司的產品。HPT是現代集團下的一個子公司，不少變速箱產品都配套在現代/起亞的車型上，與中國的長城、華晨等廠家也有合作。既然發動機和變速箱都來自外國的著名廠家，我們也對H530的動力表現有了不小的期待。