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關於汽車調節器，首先必須瞭解一下其基本知識，然後根據發電機的實際設計原理或調節器的實物樣本，再進行接線，這樣就不難找到答案了。

分類組成：

分繼電器型和電子型。調節器一般由三個繼電器組成：

一個負責調節輸出電壓；

一個負責防止充電電流過大；

一個負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時繼電器動作切斷充電迴路。

作用與原理：

協助發電機工作。汽車正常行駛時，發動機轉速變化範圍很大，此時由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速時大時小，這樣對發電機輸出電壓的大小相應會有影響。為使發電機輸出的電壓在不同的轉速下均能保持一定區間變化或不變、且能隨發電機轉速的變化而自動調節等... ... 這些都需要作為調節器適時調整輸出電壓作為保證。

調節器是否正常工作，對保證整個汽車電氣系統的正常工作和對延長汽車電氣裝置的使用壽命關係極大，其輸出電壓（或充電電壓）對蓄電池的使用壽命有著很大的影響。

例項：

以一五線調節器為例：（具體接線或順序以實物為準）

一根：電源（B），受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之相反。

二根：搭鐵線（E），調節器也如其他用電器一樣有火線和搭鐵線保證迴路，正常工作。

三根：中性點（N），與發電機上中性點接線柱相接，發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，其用以控制充電指示部分（燈）。

四根：充電指示燈線（L）。這個不用多講，平時開啟鑰匙時就可以看到電瓶燈圖示。

五根：磁場（F），使發電機有磁場電流，進而發電。

判斷：

一是發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器F也沒電，但B有電，E搭鐵正常，那很有可能是調節器壞了，需要更換。

二是發電機發電量太大，有時超過15.0v甚至更高，這種情況很有可能是調節器壞了，需要更換。