那就看您是追求動力還是科技瞭如果是動力的話入門級的也可以要是追求科技的話向入門級的話就沒有什麼黑科技了，建議次頂配的科技配置也可以。

轎跑型SUV應該如何選擇需要對比，入門版的85·COUPE是否值得選擇可以用長城對比長安找答案。

作為轎跑型SUV首先要聊效能：

CS85使用的發動機為江陵476ZQA3型2.0T缸內直噴增壓機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m、最大扭矩轉速1750-3500轉，這臺機器的特點是高功率低扭矩（相對而言）；動力儲備絕不算差，尤其是在中國產2.0T中橫評至少是在三甲的，不過這臺國V發動機在三甲中不能奪魁。

長城哈弗F7x使用的發動機為GW4C20B型2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m、最大扭矩轉速2000-3200轉，這臺機器的特點是功率和扭矩都不算低，在推重比相當的前提下動力表現不會比長安2.0T差；同時符合國VI B標準是加分項，在三甲中排名至少高於476ZQA。

兩臺發動機從引數上可以看出差異，綜合變速箱以後差距會更明顯；85·COUPE使用的是8AT手自一體，AT變速箱的特點是足夠平順且耐用性很高，不過這種變速箱的傳動效率還是比較低的，除少數高階機很少有能超過90%的量產機，愛信8AT也是以平順為主，想要體現效能只有讓發動機效能足夠強勁。

F7x使用的變速箱為傳動效率較高的七檔溼式雙離合，理論傳動效率可以超過95%，兩組離合器分別控制兩根輸出軸的設計決定了換擋足夠快。至於穩定性也不用擔心，因為這臺雙離合變速箱為溼式結構、額定輸出扭矩為450N·m，扭矩餘量充足是能經得起這臺發動機的。

作為運動型SUV效能強勁要比低速平順更有價值，所以F7x低速擁堵時偶爾出現的頓挫也能夠接受，破百達到7.5秒效能屬於比較強勁的存在；CS85在效能方面表現較差，破百成績最好僅為8.65秒，一秒多的差距看似很小，但爆改過汽車的愛好者應該都瞭解要提升一秒得付出多大的成本。

以效能作為參考CS85·COUPE價效比不高，綜合用車成本國V也不如最高標準的6B，指導價13.69萬隻有基礎的安全配置、用普通天窗、鹵素大燈。F7x潮玩版指導價13.49萬安全配置比85多出全景影像和LED大燈，價格更低配置更高，應該如何選擇呢？

長安CS85·COUPE上市之初價格定得太高，面對2019年的車市寒冬各大車企都在價格戰的戰場上血拼，長安無視價格戰無疑是自掘墳墓，首季度包括預售階段平均月銷不足1500臺已經決定了後期會冷門了，建議慎重選擇。

長安CS85這款跨界轎跑SUV的入門版車型很值得購買，因為動力方面和高配車型完全相同，搭載了先進的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱，開起來加速表現很不錯，而且動力輸出非常平順，就算是最低配車型的配置方面大可放心，完全不輸任何競爭對手，無論功能還是安全配置該有的一樣不少！