在我們的生活中，下雨天要撐傘，開車要開雨刮器，就連飛機在下雨天也要開啟雨刮器，但是並不是所有的飛機都需要雨刮器，比如保衛家園、國土安全的戰機基本上就很少見到裝備雨刮器的，那戰機為什麼不裝雨刮器？是不需要還是有更好的解決方案。
首先下雨通常都發生在雲層下面或者雲層裡面，所以戰機只有起降或者超低空飛行時才會遇到雨水的打溼，但是在實際中，雨刮器並非是必要的物件，首先我們常見的客機、運輸機、直升機等裝備有雨刮器的主要原因是這些飛機的飛行速度都是亞音速飛行，所以裝上外接時雨刮器並不會因為空氣的高速沖刷而折斷。但是戰機因為有的時候會進行超音速飛行而且其弧形前風擋也不太適合外接式雨刮器，所以這種常見的外接式雨刮器並不適合戰機，因為這種外接式雨刮器如果在戰機超音速飛行時，發生折斷會直接將戰機座艙前風擋玻璃插爛，嚴重危害到飛行員的生面安全和戰機的安全，所以戰機是沒辦法裝這種外接式雨刮器的，當然如果在下雨天起飛時，完全可以短距起飛後快速爬升至雲層以上來躲避雨水。
再一個雨刷器對於戰機的起降用途並不大，因為飛機起降不像我們開車一樣需要用肉眼觀察外面，戰機在起降和正常飛行時都是看前風擋內部的平顯的，座艙顯示系統會透過投影方式將飛行資訊等飛行資料顯示到平顯上，這樣飛行員看著平顯就可以駕駛戰機起降，所以就算是下暴雨戰機前風擋直接被雨水糊住看不過去也不影響戰機的正常駕駛，就像戰機夜晚起降一樣，外面漆黑一片但是飛行員仍能夠駕駛戰機起降和正常飛行。
但是為了減輕飛行員在起降過程中的飛行負擔和心理壓力，戰機在起降過程中還是有座艙玻璃除雨措施比較好，由於戰機不能像客機一樣安裝外接式雨刮器，所以現代戰機的座艙處理方式主要包括有噴塗除雨液或者厭水塗層亦或者更先進的超聲波除雨技術。從原理來說，除雨液其實就是主要以酒精為主要成分的混合液體，在雨水遇到除雨液後附著的張裡邊的越來越大，在高速氣流的沖刷下可以快速將雨水除掉，但是這種除雨液需要每次在戰機起飛前噴塗，如果戰機在降落過程中因為長時間執行任務，前風擋上的除雨液早已揮發殆盡，所以這種除雨方式也就在第一、二代戰機上出現過。到了三代機開始各國戰機的座艙玻璃從出廠前就會在整個座艙玻璃上，包括前風擋、座艙蓋等視野範圍內的防護玻璃上都會噴塗一層可以隨時除雨的厭水塗層，厭水塗層本身就是一種能夠對雨水產生排斥的化學塗層，所以噴塗有這種厭水塗層的戰機，在雨天起降時，這種厭水塗層可快速將座艙玻璃上的水域以珠狀從座艙玻璃外表面快速排掉而不影響飛行員的視野。
目前最先進的座艙玻璃除雨方式就是超聲波除雨技術了，這種除雨方式不受座艙形狀、壽命等影響，只需要將超聲波除雨裝置裝在風擋玻璃內部即可，超聲波除雨器在工作時會朝著座艙玻璃產生超高頻震動來實現快速除雨的目的，但是這種除雨方式在製造成本上比較高，所以像客機這種除了安全性外最注重經濟性的航空公司，肯定不願意為每塊玻璃都配備價值不凡的超音速除雨器了。
所以總結一下戰機座艙玻璃上沒有雨刮器是因為戰機需要超音速飛行，考慮到飛行員的生命安危和乘客的生命安危，所以不會也不能安裝常見的雨刮器。而且在沒有雨刮器的時候，飛行員完全看飛行引數就能夠直接在跑道更短的小型機場完成正常起降飛行。就像美國F35戰機飛行員配配備的“頭盔顯示系統”，由於把傳統投影在平顯上飛行引數直接投影在頭盔的防護玻璃上，所以直接連平顯都不要了。
在我們的生活中，下雨天要撐傘，開車要開雨刮器，就連飛機在下雨天也要開啟雨刮器，但是並不是所有的飛機都需要雨刮器，比如保衛家園、國土安全的戰機基本上就很少見到裝備雨刮器的，那戰機為什麼不裝雨刮器？是不需要還是有更好的解決方案。
首先下雨通常都發生在雲層下面或者雲層裡面，所以戰機只有起降或者超低空飛行時才會遇到雨水的打溼，但是在實際中，雨刮器並非是必要的物件，首先我們常見的客機、運輸機、直升機等裝備有雨刮器的主要原因是這些飛機的飛行速度都是亞音速飛行，所以裝上外接時雨刮器並不會因為空氣的高速沖刷而折斷。但是戰機因為有的時候會進行超音速飛行而且其弧形前風擋也不太適合外接式雨刮器，所以這種常見的外接式雨刮器並不適合戰機，因為這種外接式雨刮器如果在戰機超音速飛行時，發生折斷會直接將戰機座艙前風擋玻璃插爛，嚴重危害到飛行員的生面安全和戰機的安全，所以戰機是沒辦法裝這種外接式雨刮器的，當然如果在下雨天起飛時，完全可以短距起飛後快速爬升至雲層以上來躲避雨水。
再一個雨刷器對於戰機的起降用途並不大，因為飛機起降不像我們開車一樣需要用肉眼觀察外面，戰機在起降和正常飛行時都是看前風擋內部的平顯的，座艙顯示系統會透過投影方式將飛行資訊等飛行資料顯示到平顯上，這樣飛行員看著平顯就可以駕駛戰機起降，所以就算是下暴雨戰機前風擋直接被雨水糊住看不過去也不影響戰機的正常駕駛，就像戰機夜晚起降一樣，外面漆黑一片但是飛行員仍能夠駕駛戰機起降和正常飛行。
但是為了減輕飛行員在起降過程中的飛行負擔和心理壓力，戰機在起降過程中還是有座艙玻璃除雨措施比較好，由於戰機不能像客機一樣安裝外接式雨刮器，所以現代戰機的座艙處理方式主要包括有噴塗除雨液或者厭水塗層亦或者更先進的超聲波除雨技術。從原理來說，除雨液其實就是主要以酒精為主要成分的混合液體，在雨水遇到除雨液後附著的張裡邊的越來越大，在高速氣流的沖刷下可以快速將雨水除掉，但是這種除雨液需要每次在戰機起飛前噴塗，如果戰機在降落過程中因為長時間執行任務，前風擋上的除雨液早已揮發殆盡，所以這種除雨方式也就在第一、二代戰機上出現過。到了三代機開始各國戰機的座艙玻璃從出廠前就會在整個座艙玻璃上，包括前風擋、座艙蓋等視野範圍內的防護玻璃上都會噴塗一層可以隨時除雨的厭水塗層，厭水塗層本身就是一種能夠對雨水產生排斥的化學塗層，所以噴塗有這種厭水塗層的戰機，在雨天起降時，這種厭水塗層可快速將座艙玻璃上的水域以珠狀從座艙玻璃外表面快速排掉而不影響飛行員的視野。
目前最先進的座艙玻璃除雨方式就是超聲波除雨技術了，這種除雨方式不受座艙形狀、壽命等影響，只需要將超聲波除雨裝置裝在風擋玻璃內部即可，超聲波除雨器在工作時會朝著座艙玻璃產生超高頻震動來實現快速除雨的目的，但是這種除雨方式在製造成本上比較高，所以像客機這種除了安全性外最注重經濟性的航空公司，肯定不願意為每塊玻璃都配備價值不凡的超音速除雨器了。
所以總結一下戰機座艙玻璃上沒有雨刮器是因為戰機需要超音速飛行，考慮到飛行員的生命安危和乘客的生命安危，所以不會也不能安裝常見的雨刮器。而且在沒有雨刮器的時候，飛行員完全看飛行引數就能夠直接在跑道更短的小型機場完成正常起降飛行。就像美國F35戰機飛行員配配備的“頭盔顯示系統”，由於把傳統投影在平顯上飛行引數直接投影在頭盔的防護玻璃上，所以直接連平顯都不要了。