道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常執行中，起著至關重要的作用，轉轍裝置又是組成道岔的重要零件，下面我們來了解一下道岔轉轍裝置正確使用方法是什麼。 在春融解凍和入冬前，由於氣溫變化較大，道岔尖軌前後爬行，極易造成道岔外鎖裝置故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉杆與尖軌相連。正常情況下，電機動作拉桿與外鎖裝置的鎖閉杆在同一條直線上。道岔轉轍裝置轉換時電機透過動作拉桿動作鎖閉杆牽引道岔，由於受氣溫的影響，在氣溫升高時尖軌一般向前爬行，氣溫降低時尖軌一般向後爬行，在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動作杆與鎖閉杆不在一條直線上，產生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩杆夾角更大。在道岔轉轍裝置動作時，轉換力受到分解，容易造成轉換受阻。
另外還存在以下情況：
1.由於心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解鎖力。心軌向前爬行時由於心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和解鎖力，同時向前爬行嚴重會造成第一牽引點鎖閉杆與燕尾鎖連線鐵發生磨卡，容易發生道岔扳動不良故障；反之心軌向後爬行時，則勢必減小密貼力，容易出現卡口故障，同時向後爬行嚴重，會使心軌第二牽引點拉板豎鐵與外鎖閉杆間的距離變小甚至擠死，使道岔不能正常扳動。
2.心軌爬行可以造成心軌拉板與外鎖閉杆間發生磨卡，正常情況下鎖閉杆在拉板的上面，道岔轉轍裝置在轉換時拉板隨心軌作弧線運動，外鎖閉杆在動作杆的作用下，作直線運動。心軌爬行後，如果外鎖閉杆在拉板上完全脫落或部分脫落，就會使兩者發生磨卡，道岔不能正常扳動，所以在氣溫變化較大時必須進行聯合整治，消除爬行對電務裝置的影響。大多采取方鋼枕的辦法，使杆件平順達到標準，也可調整A、B位置解決。 尖軌所有重量都壓在滑床板上，如果相互接觸較少，尖軌重力作用在幾塊滑床板上，接觸面積越小磨擦阻力越大，會使道岔轉轍裝置轉換不靈活，嚴重時受阻。
3. 表示杆連線鐵絕緣良好，外鎖連線鐵與表示杆連線鐵絕緣良好，無絕緣時保持有3mm以上間隙，不與其它部件相碰，螺栓緊固。
4. 檢查道岔安裝裝置轉轍機外殼無裂紋，安裝牢固，加鎖作用良好。
5. 檢查油管槽路防護措施完好無破損，未被石碴等其它雜物埋沒。
道岔分類：
1、組合道岔
2、60kg/m 12# 可動心軌單開道岔
3、五渡九交組合道岔
4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔
5、75kg/m 12# 複式交分道岔
6、60kg/m 12# 改進型渡線道岔
7、60kg/m 12# 提速道岔
8、60kg/m 9# 提速道岔
道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常執行中，起著至關重要的作用，轉轍裝置又是組成道岔的重要零件，下面我們來了解一下道岔轉轍裝置正確使用方法是什麼。 在春融解凍和入冬前，由於氣溫變化較大，道岔尖軌前後爬行，極易造成道岔外鎖裝置故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉杆與尖軌相連。正常情況下，電機動作拉桿與外鎖裝置的鎖閉杆在同一條直線上。道岔轉轍裝置轉換時電機透過動作拉桿動作鎖閉杆牽引道岔，由於受氣溫的影響，在氣溫升高時尖軌一般向前爬行，氣溫降低時尖軌一般向後爬行，在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動作杆與鎖閉杆不在一條直線上，產生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩杆夾角更大。在道岔轉轍裝置動作時，轉換力受到分解，容易造成轉換受阻。
另外還存在以下情況：
1.由於心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解鎖力。心軌向前爬行時由於心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和解鎖力，同時向前爬行嚴重會造成第一牽引點鎖閉杆與燕尾鎖連線鐵發生磨卡，容易發生道岔扳動不良故障；反之心軌向後爬行時，則勢必減小密貼力，容易出現卡口故障，同時向後爬行嚴重，會使心軌第二牽引點拉板豎鐵與外鎖閉杆間的距離變小甚至擠死，使道岔不能正常扳動。
2.心軌爬行可以造成心軌拉板與外鎖閉杆間發生磨卡，正常情況下鎖閉杆在拉板的上面，道岔轉轍裝置在轉換時拉板隨心軌作弧線運動，外鎖閉杆在動作杆的作用下，作直線運動。心軌爬行後，如果外鎖閉杆在拉板上完全脫落或部分脫落，就會使兩者發生磨卡，道岔不能正常扳動，所以在氣溫變化較大時必須進行聯合整治，消除爬行對電務裝置的影響。大多采取方鋼枕的辦法，使杆件平順達到標準，也可調整A、B位置解決。 尖軌所有重量都壓在滑床板上，如果相互接觸較少，尖軌重力作用在幾塊滑床板上，接觸面積越小磨擦阻力越大，會使道岔轉轍裝置轉換不靈活，嚴重時受阻。
3. 表示杆連線鐵絕緣良好，外鎖連線鐵與表示杆連線鐵絕緣良好，無絕緣時保持有3mm以上間隙，不與其它部件相碰，螺栓緊固。
4. 檢查道岔安裝裝置轉轍機外殼無裂紋，安裝牢固，加鎖作用良好。
5. 檢查油管槽路防護措施完好無破損，未被石碴等其它雜物埋沒。
道岔分類：
1、組合道岔
2、60kg/m 12# 可動心軌單開道岔
3、五渡九交組合道岔
4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔
5、75kg/m 12# 複式交分道岔
6、60kg/m 12# 改進型渡線道岔
7、60kg/m 12# 提速道岔
8、60kg/m 9# 提速道岔